Алюминиевая рама: Велосипедная рама — материалы | Статьи

Алюминиевая рама: Велосипедная рама — материалы | Статьи

Содержание

Велосипедная рама — материалы | Статьи

Сталь.  Несколько лет назад самыми распространенными были именно стальные рамы. На протяжении почти вековой истории технология производства рам из различных марок сталей была доведена до совершенства. В последние годы в велостроении используются сорта сталей, в которые в качестве легирующих элементов добавляются хром и молибден. Такие рамы называются хромомолибденовыми, или хромолевыми. Иногда используют более дешевые сорта сталей высокопрочных марок (их называют hi-ten).

Важное преимущество стальной рамы – ее высокая ремонтопригодность. Это означает, что в случае поломки такую раму можно отремонтировать с помощью обычного сварочного аппарата, который можно найти в любой мастерской для ремонта автомобилей.  Другим важным свойством стальной рамы является то, что такая рама на неровностях дороги пружинит, гася вибрацию и толчки.

К недостаткам стальных рам относят относительно большой вес (особенно у рам из сталей hi-ten) и подверженность коррозии. Новые рамы всегда покрываются различными эмалями, которые защищают раму от коррозии. Но в процессе эксплуатации это покрытие легко можно повредить. Поэтому хотя бы один раз в сезон стальную раму рекомендуется осмотреть, и закрасить повреждения лакокрасочного покрытия. Чтобы защитить от коррозии внутренние полости стальной рамы, рекомендуется раму нового велосипеда обработать одним из автомобильных антикоррозийных покрытий (например, «Мовиль»).

Алюминиевые сплавы. В последние годы все большее распространение получают велосипедные рамы из алюминиевых сплавов. Сплавы, которые используются в велостроении, обозначаются четырехзначным номером (например, 6061 или 7005). Вопреки распространенному мнению, больший номер материала не означает лучшее качество — это число определяет всего лишь состав сплава. Так, в состав сплава 6061 входит, кроме алюминия, еще и магний, кремний, и медь. А в состав сплава 7005 добавлен цинк.

Самое главное преимущество рамы из алюминиевого сплава – меньший, в сравнении со стальной рамой, вес. Рамы из алюминиевых сплавов делаются из более толстых труб, для достижения сравнимой со стальной рамой прочностью, но при этом они все равно получаются легче стальных. Алюминий меньше подвержен коррозии, чем сталь, но при езде в зимнее время по городским улицам, которые обрабатываются солью и различными реагентами, коррозия может вызвать повреждения рамы. Поэтому, если велосипед эксплуатируется зимой, его надо чаще мыть. (Впрочем, это относится к любому велосипеду).

Несколько лет назад приходилось слышать, что алюминиевая рама менее надежна, чем стальная. Но технология производства не стоит на месте, и сейчас на алюминиевые рамы производители дают гарантию не меньшую, чем на рамы из стали. Любой механизм может сломаться, но поломка алюминиевой рамы обычно происходит в результате достаточно серьезной аварии (то же самое можно сказать и про стальные рамы)

К недостаткам алюминиевых рам относят более высокую цену, и ограниченную ремонтопригодность. Сварка алюминиевых сплавов – более сложный технологический процесс, и для ремонта такой рамы требуется как минимум аппарат аргоновой сварки.

Важное свойство алюминиевых рам – высокая жесткость, из-за чего велосипед становится очень легко управляемым. Но при этом все неровности дороги передаются на руки и тело велосипедиста, поэтому велосипед с такой рамой часто оборудуется амортизаторами.

Титановые сплавы. Эти материалы удачно сочетают в себе высокую прочность, малый вес, и при этом практически не подвержены коррозии. Титановые рамы, как и  стальные, пружинят, гасят толчки и вибрацию, вызванную неровностями дороги,  поэтому ехать на таком велосипеде оказывается комфортно. Самым серьезным недостатком рамы из титановых сплавов является достаточно высокая цена, что сильно ограничивает спрос на эти изделия. Серийно велосипеды с титановыми рамами выпускают очень немногие фирмы-производители. На территории России есть несколько заводов, которые изготавливают велосипедные титановые рамы на заказ, но для оформления заказа на такую раму надо очень хорошо представлять себе цели, которые вы хотите достигнуть.

Магниевые сплавы. Главное преимущество сплавов на основе магния – очень малый вес и высокая прочность. Рамы из этих сплавов получаются очень легкими, даже легче, чем титановые и алюминиевые, но при этом достаточно прочными. Магниевые рамы превосходно пружинят и гасят вибрацию не хуже, чем стальные, но пока еще остаются очень дорогими. Другой недостаток магния – высокая химическая активность, поэтому магниевые рамы относительно быстро коррозируют.

Композитные материалы.  В последние годы производители велосипедных рам пытаются уменьшить вес своих изделий, одновременно добиваясь высоких прочностных характеристик. При этом используются новейшие достижения не только металлургии, но и химии полимеров. Рамы из углепластика (их еще называют карбоновыми) обладают рядом полезных свойств – легкими, прочными, и при этом они хорошо гасят вибрацию. Важным преимуществом карбоновых рам является полное отсутствие коррозии. Главным недостатком рам из углепластика является очень высокая цена. Кроме того, пока еще карбоновые рамы получаются хрупкими, боятся ударов. Падение на таком велосипеде может привести к поломке  рамы. Впрочем, технология производства постоянно совершенствуется, и не исключено, что будущее именно за композитными материалами.

Плюсы и минусы алюминиевой рамы для велосипеда и сравнение со стальной рамой | ProVelik.ru

Велосипедная рама призвана удерживать руль перед владельцем, а колеса — под ним. Существует множество форм, металлов, цветов и конструкций рам. Именно рама должна быть первым существенным фактором при выборе всего велосипеда, как при его сборке, так и при выборе готового экземпляра в магазине. Ведь рама определяет предназначение, которое будет выполнять велосипед, посадку наездника, суть и тяжесть обвесов и креплений. Также это оказывает большое значение на конечный вес велосипеда. А какая разница, какого веса будет велосипед?

Велосипед с алюминиевой рамой

Велосипед с алюминиевой рамой

Какая разница, сколько весит велосипед

Существует три базовых параметра, которые влияют на вес велосипеда — его устойчивость на дорожном покрытии, управляемость во время маневров и инерция. Последний параметр учитывает не только саму инерцию, но и энергию, которую нужно затратить для ее компенсации. Как бы странно это не звучало, но когда падает вес велосипеда, то все эти показатели улучшаются. Здесь не работает правило — чем тяжелее, тем устойчивее, так как приходится часто менять центр тяжести, а инерцию сложнее компенсировать.

Так что вес всего велосипеда крайне важный параметр, а его рама несет большую часть веса.

Она может быть стальной рамой, алюминиевой или хромо-молибденовой. Иногда встречаются титановые экземпляры. Вес зависит не только от рамы, но и от всех частей комплекта в совокупности, а также от назначения велосипеда. Шоссейные варианты весят обычно 8-9 килограмм, горные варьируются — есть облегченные варианты с весом в 9 кг, средние взрослые аппараты весят до 11 кг, а экземпляры для даунхилла могут достигать среднего веса в 20 кг.

Отдельные спортивные велосипеды стоят дорого и весят строго выверенное количество кг, но слишком разнятся в зависимости от производителя и назначения, поэтому бессмысленно указывать средний их вес. Наиболее дешевые велосипеды-солянки из «Ашана» и других крупных гипермаркетов стоят мало, но комплектация у них как правило тяжелая, ненадежная и негармоничная. Кататься на таком будет неудобно, тяжело и он быстро придет в негодность, а ремонту они, как правило, не подлежат.

Стальная рама

Как стальная рама, так и рама из различных сплавов с участием стали имеют примерно одинаковый вес. Для того, чтобы рама была максимально прочной, в сплав добавляют хром или молибден. Такая добавка позволяет также делать необычные конструкции рамы — утонченные посередине и утолщенные к краям. Это делает раму более легкой и удобной, а интересный внешний вид привлекает внимание особенно в сочетании с оригинальным цветовым решением. По сравнению с алюминиевыми трубами для рамы эти получаются тоньше и эластичнее.

При использовании стальной рамы пропадает необходимость в установке на велосипед карбоновой вилки или рамы. Ведь чем будет гибче выполненная рама, тем дольше она будет служить своему хозяину. Для туристического велосипеда это будет лучшим вариантом, так как они недорогие, но при этом отлично поддаются мелкому ремонту. Проблема велосипеда из стали заключается в легком обретении коррозии и более тяжелым весом по сравнению с рамой из алюминия. К преимуществам этой рамы из такого материала можно отнести:

  • Отличную инерцию — после того, как владелец прекратил крутить педали, велосипед долгое время сохраняет отличную скорость;
  • Мягкая стальная рама — сталь смягчает силу удара и вибрацию, в сочетании с карбоновой вилкой превращает езду на велосипеде в сплошное удовольствие;
  • Изгиб — часто рама из стали изгибается под непривычными углами, что отлично помогает на поворотах;
  • Долговечность и отличная способность к ремонту материала — помочь сможет каждый второй сварщик.

Но такая рама имеет и небольшое количество недостатков, среди которых увеличенный вес — в самых облегченных вариантах такая рама будет весить на 1 — 1,5 кг больше, чем другие варианты.

Резкий разгон на такой раме тоже не получится.

Рама из алюминия

Сейчас чаще всего изготавливаются велосипеды с алюминиевой рамой. Такие экземпляры легче, более отзывчивы к неровностям дороги, недороги как в ремонте, так и в покупке, а еще они не подвержены коррозии. Жесткость и вес у такой рамы будет лучше, чем у стальной, но сам металл будет иметь меньшую плотность. Алюминиевая рама получается легкой и жесткой, хотя сам диаметр больше у трубы.  Если сравнивать со сталью, то увеличение диаметра труб такой рамы приведет к более жесткому варианту, но вместе с тем и на порядок легче.

Ощущаться изменение жесткости практически не будет, но если это ощущается, то можно поставить на велосипед карбоновые вилки, которые будут смягчать дорогу.

Сломанная рама из алюминия

Сломанная рама из алюминия

К преимуществам алюминиевой рамы можно отнести:

  • Лучшее среди возможных соотношение между весом и стоимостью конечного результата. Самая низкосортная рама не весит больше 2 кг, а хорошего качества — не более 1,5 кг;
  • Резкий и хороший разгон на любой местности;
  • Алюминий не подвергается коррозии металла;
  • Является лучшим вариантом для велосипедистов с большим весом.

Недостатки этой рамы прямо противоположны достоинствам рамы из стали.

  • Рама из такого материала не только быстро разгоняется, но и так же быстро теряет всю свою инерцию.
  • Она является жесткой — алюминий не может погасить вибрации при катании. В сочетании с ригидной вилкой и вовсе катание может превратиться в мучение.
  • Люди с маленьким весом с трудом будут на нем кататься.
  • Больше 10 лет такая рама не прослужит, так как накапливает свою усталость и в самый неподходящий момент просто лопнет.
  • Ремонту также подлежит далеко не каждая поломка такой рамы.
  • Источник https://provelik.ru

Велосипедные рамы из алюминия (алюминиевых сплавов)

Отредактировано: 02. 02.2017

Мы продолжаем серию статей о различных материалах, используемых при производстве велосипедных рам. В прошлой статье мы поговорили о велосипедах на основе стальных рам.

В современном мире для изготовления рам велосипеда используют следующие материалы:

  • Сталь (обычную, углеродистую, хромомолибденовую).
  • Алюминиевые сплавы (Alloy)
  • Титановые сплавы (Titanium)
  • Карбон (углепластик, Carbon fiber)
  • Различные редкие, экспериментальные и оригинальные материалы (магниевые (Magnesiumc), алюминиево-скандиевые, бериллиевые сплавы, бамбук и т.д.)

В этой статье мы рассмотрим свойства рамы, изготовленной из алюминиевых сплавов.

Сам термин алюминиевая рама не совсем правильный. Алюминий в чистом виде не применяется – он слишком мягкий. Под этим термином подразумеваются сплавы с другими металлами: цинком, медью, магнием, марганцем и т.д.

Один из больших плюсов алюминиевых рам – их малый вес. Именно поэтому велосипеды с такими рамами быстрее набирают скорость, на них легче подниматься в гору. Однако, это же дает и отрицательный эффект в виде потери наката, т.е. когда велосипедист прекращает вращать педали байк быстрее останавливается.

На велосипедах с алюминиевыми рамами немного сложнее делать повороты, так как они гораздо «жестче» стальных рам, и, если стальные могут немного изгибаться при повороте, как бы «вписываясь» в него, то алюминий этого делать не может.

Из-за такой жесткости рамы энергия велосипедиста, вращающего педали, передается на колеса с меньшими потерями, чем у стальной рамы, которая при этом немного изгибается и поглощает энергию велосипедиста. Правда, все это играет большую роль у гонщиков и спортсменов, а для обычного байкера это «мелочи жизни». А вот что гораздо более заметно, так это то, что из-за такого свойства алюминия поездка на байке с алюминиевой рамой становится более жесткой и некомфортной. Велосипед гораздо хуже гасит вибрации на дороге, чем байк со стальной рамой, лучше амортизирующей все ухабы и выбоины на ней. Алюминиевая рама передает на пятую точку, позвоночник и руки, практически не гася, все удары о дорогу. А дороги у нас, как известно, не отличаются ровностью и гладкостью.

Для велосипедов с алюминиевой рамой нужна хорошая амортизационная вилка, которая частично возьмет на себя амортизацию от ударов переднего колеса, хорошее седло, а возможно и амортизационный подседельный штырь, для смягчения ударов на позвоночник от заднего колеса.

Еще одним недостатком алюминиевых рам является то, что в отличие от стальных, они, накапливая усталость, ломаются без появления трещин. А это значительно повышает риск того, что она сломается прямо во время поездки. Т.е. стальная рама, перед тем как сломаться сначала треснет, а уже потом в этом месте сломается. Это свойство позволяет заметить трещину и выкинуть треснутую деталь или заварить её.

Например, на моих глазах, во время спуска по горной тропе в Буковеле, в конце трассы сломалась алюминиевая рама даунхилл-велосипеда. Хорошо еще, что это произошло практически у подножья горы, да и сам спортсмен был отлично экипирован велозащитой и не получил никаких повреждений. Рама просто сложилась пополам на небольшой кочке, так что последние полкилометра до финиша велосипед ехал на своем хозяине. Ситуация очень напоминала ту, что показана на фотографии внизу.

 

Зависимость прочности велосипедной рамы от диаметра и толщины стенок труб

При изготовлении алюминиевых рам используют трубы большего диаметра с толстыми стенками.

Почему так? 

Законы физики говорят, что при увеличении диаметра трубы в два раза ее жесткость повышается в восемь раз (кубическая зависимость), а при увеличении толщины стенки трубы в два раза ее жесткость увеличится так же в два раза. Т.е. для увеличения жесткости конструкции и при минимизации при этом веса — увеличение диаметра трубы предпочтительнее.  

Исходя из этих принципов и учитывая, что минимальная толщина стенки стальной трубы может быть 0,4 мм, а алюминиевой 0,8 мм, конструкторы выбирают диаметр и толщину стенок труб для велосипедных рам. Конечно трубы с приведенной выше минимальной толщиной стенок не используют при производстве велосипедов. 

Причем рамы часто делают из труб различных сечений или баттированные, что так же позволяет повысить прочность готовой рамы. Почитать о баттировании и геометрии труб рамы можно в статье «Геометрия рамы велосипеда».

Итак:

Преимущества алюминиевой велосипедной рамы:

  • Меньший вес, по сравнению со стальными рамами, и как следствие этого хорошие разгонные характеристики.
  • Почти абсолютная коррозийная стойкость – такие рамы не ржавеют от слова «вообще».
  • Высокие скоростные характеристики: легче набрать скорость и ехать в гору.

Недостатки велосипедной рамы из алюминиевых сплавов:

  • Жесткость. Алюминиевая рама практически не гасит вибрации, и все неровности дороги передаются на руки и через пятую точку на позвоночник, особенно если еще и вилка жесткая, а не амортизационная.
  • Быстрая потеря наката. Из-за меньшего веса, как только байкер перестает крутить педали, велосипед быстро теряет свою скорость, в отличие от велосипеда со стальной рамой.
  • Недолговечность. Если велосипед эксплуатируется активно, то через несколько лет резко возрастает вероятность получить трещину. А лет через 10 обычного катания рекомендуется регулярно осматривать байк перед поездкой на их наличие. Производители чаще всего дают гарантии на рамы из алюминиевых сплавов в пределах 5-10 лет.
  • Более чувствительны к ударам и падениям, чем стальные и титановые рамы. Все-таки алюминий мягче стали и удар, который сталь даже не заметит – на алюминии может оставить вмятину.
  • Неремонтопригодность. Сварить алюминиевую раму слишком сложно, да и уверенности в ее прочности это, на самом деле, не прибавит – надежнее купить себе новую.
  • Высокая цена. 

Виды алюминиевых сплавов, использующихся при изготовлении велорам.

Немного остановимся на видах алюминиевых сплавов, использующихся для изготовления велосипедных рам.

Марок алюминиевых сплавов достаточно много (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 и т.д.), но наиболее часто в велосипедостроении используются марки 7005T6 и 6061T6 (аналог отечественного сплава АД33 по ГОСТ 4784-97).

Их еще называют сплавы шести- или семитысячной серии.

Использование в названии букв «Т6» говорит о том, что материал прошел термическую обработку.

Например, при термической обработке сплава 6061 изделие из него нагревают до 530 °С, затем интенсивно охлаждают водой. Затем его в течении 8 часов при температуре около 180 °С искусственно старят. После такой обработки сплав 6061 уже обозначают 6061-Т6.

Сплав 7005 при термической обработке охлаждают не водой, а воздухом.

Например, в приведенной ниже таблице видно состав металлов в сплавах и как изменяются их физические характеристики после термической обработки.








Сплав Состав
металлов
Предел
прочности
на разрыв
(в тыс. PSI)
Предел
текучести
(в тыс. PSI)
Процент
удлинения
Твёрдость
по Бринеллю
2014 4.5% Медь
0.8% Углерод
0.8% Марганец
0.5% Магний
27 14 18% 45
2014T6 70 60 13% 135
6061 1% Магний
0.6% Кремний
0.2% Хром
0.3% Медь
до 0.7% Железо
18 8 25% 30
6061T6 45 40 17% 95
7005T6 4.5% Цинк
1.4% Магний
0.45% Марганец
0.13% Хром
51 42 13% н/д
7075T6 5.6% Цинк
2. 4% Магний
1.6% Медь
0.23% Хром
0.15% Марганец
83 73 11% 150

 В таблице:

Предел прочночти на разрыв — это нагрузка, при превышении которой происходит разрушение изделия. 

Предел текучести — нагрузка, при превышении которой наступает невосстанавливаемая деформация (такая деформация формы изделия, которая им самостоятельно не восстанавливается).

Процент удлинения — это средняя величина удлинения деформируемой детали до её поломки (разрыва).

Твердость по Бринелю — величина, характеризующая твёрдость материала на вдавливание.

Сплавы 7005 и 7075 более прочные, чем 6061 и рама из них прослужит дольше, чем точно такая же из сплава 6061. При этом 6061 более технологичен, чем сплавы серии 7xxx. А это позволяет проще изготавливать из него трубы со сложным сечением и баттировать их, что также увеличивает прочность таких рам. Алюминий марки 6061 легче сварить, чем 7005.

Сварка рамы из труб, изготовленных из алюминия марки 2014, 7075 вообще очень сложный и дорогостоящий технологический процесс. Обычной аргонно-дуговой сваркой их нельзя сварить. При производстве их можно только лить целиком. Именно поэтому эти марки практически не применяют при производстве велосипедных рам.

Рама из алюминиевого сплава 6061 лучше подойдет для фрирайд (freeride, FR) и даунхилл (downhill) рам. Для крос-кантрийных байков хардтейлов оптимальным будет сплав 7005. Он более прочный, жесткий и долговечный.



Велосипед для фрирайда с алюминиевой рамой

Опытные туристы не очень любят алюминиевые рамы из-за их«жесткости» и невозможности сварки в «любой деревне» в отличии от обычной сварки стали.

Небольшое видео о том как паять алюминиевую раму

В заключении хочется сказать следующее.

Какую раму использовать: стальную или алюминиевую, все-таки в большей степени определяется назначением велосипеда, предпочтениями самого велосипедиста, его привычками и финансовыми возможностями. Нормально кататься можно как на велосипеде с алюминиевой, так и со стальной рамой.

Главное получать от этого только удовольствие и здоровье, а не проблемы и болячки.

Катайтесь в свое удовольствие!

А в следущей статье будут рассмотрены качества титановых велорам.

 

 

Что еще можно почитать о материалах для велосипедных рам:

  1. Материал для велосипедной рамы
  2. Плюсы и минусы стальных велосипедных рам
  3. Титановые велосипедные рамы
  4. Карбоновые велосипедные рамы — особенности и нюансы выбора
  5. Оригинальные и экспериментальные материалы для велосипедных рам (магний, скандий, дерево, бамбук)

Выбор велосипедной рамы | Sportiv.ru

Велосипедная рама − основа любого велосипеда. И её выбору стоит уделить особое внимание: все остальные блоки и аксессуары вы будете заменять по мере износа (или просто постепенно покупать более качественные). И это будет всё тот же велосипед. А если заменить раму – то это уже новый байк.

 

 

Рама характеризуется тремя основными параметрами:

  • Материал
  • Тип (конструкция)
  • Размер (ростовка)

 

Материал

Для своего первого велосипеда стоит, пожалуй, выбирать раму стальную или алюминиевую. Об этих − наиболее доступных материалах мы поговорим чуть ниже, а сперва, несколько слов о более дорогих вариантах (и, соответственно, о том, почему, возможно, вам не стоит пока за них переплачивать).

 

Карбон

Если вы поклонник качества и убеждены, что «качество тем выше, чем выше цена», и исходя из этого, решите выбрать велосипед с карбоновой рамой («чтоб уж на века!»), то на первый взгляд, это действительно будет отличным вложением денег. Дорогостоящий углепластик исключительно лёгок (вес рамы особенно важен для девушек). Но учтите, что в то же время это довольно хрупкий материал (особенно на холоде), и потому срок службы карбоновой рамы меньше, чем алюминиевой. Трещины на такой раме могут появиться даже от чрезмерной затяжки эксцентрика, а неудачное падение может её просто уничтожить.

 

 

Титан

Ещё один достаточно дорогой материал для рам — титан. Все знают, что он лёгкий, устойчивый к коррозии, прочный металл. Такие рамы чаще всего используются в спортивных велосипедах. В силу того, что титан несколько «вязкий» металл, то рамы из него хорошо «проглатывают» мелкие дефекты дороги.

Магниевые сплавы

В последнее время рамы стали чаще изготавливать из магниевых сплавов. Эти рамы лёгкие (вдвое легче аналогичных алюминиевых и в шесть раз − стальных), хорошо поглощают вибрацию. К тому же они имеют хорошие «усталостные» характеристики. Но в обслуживании они достаточно требовательны: легко окисляются и разрушаются. Поэтому даже небольшие царапины и сколы краски опасны. Так что не спешите с покупкой «титанов» с «карбонами». Крутости в чужих и собственных глазах они вам, конечно, прибавят, но вместе с нею прибавят и возможных проблем, огорчения от которых могут испортить вам удовольствие от обладания велосипедом. Раму такого уровня имеет смысл ставить только тогда, когда вы накатаете пару тысяч километров, наберётесь опыта и будете понимать, за что именно отдаёте деньги. Теперь давайте обратимся к более «бюджетным» материалам и посмотрим, какие у них плюсы и минусы. Дешевле — совсем не всегда означает хуже!

 

Алюминиевые рамы

Алюминиевые рамы (которые стоят в 10 раз дешевле карбона и в 6 раз – магниевых, статистика по базовым моделям), в отличие от магниевых, имеют высокую коррозионную стойкость, при достаточно низком весе. У алюминия только два недостатка: этот материал, по сравнению с другими, несколько хуже поглощает вибрацию, так что на неровных участках вас будет больше трясти (разумеется, если нет амортизаторов), а ещё алюминиевые рамы постепенно накапливают усталость и разрушаются внезапно. Особенно это бывает неприятно в дальнем походе: повреждённую алюминиевую раму (в отличие от стальной) вам помогут сварить не в каждой деревне. Однако важно отметить, что производители, зная о такой особенности алюминия, закладывают больший запас прочности при конструировании: применяют трубы большего сечения, трубы с переменной толщиной стенок и т. д.

 

 

Стальные рамы

Ну и, наконец, бывают стальные рамы. Это наиболее тяжёлый вариант, что, повторимся, не означает «самый плохой» − такие рамы используют для решения своих задач. Отметим: сталь бывает похуже и хорошая − самые дешёвые велосипеды делаются из стали низкого качества, что означает больший вес и плохую коррозийную устойчивость. Если материал − это хорошая хром-молибденовая сталь (которая стоит, естественно, дороже), то вы получите жёсткую раму с хорошими «усталостными» характеристиками. Она не развалится неожиданно. За годы использования, сперва будут появляться микротрещины, которые дадут о себе знать скрипом и некоторым снижением жёсткости. Скрип вы услышите, а снижение жёсткости почувствуете. Стальные рамы прослужат гораздо дольше алюминиевых. Для длительных походов по сложным трассам имеет смысл взять не алюминиевую, а именно стальную раму подороже. Металл металлом, но и он иногда лопается. Сталь вам смогут заварить практически где угодно.

 

 

Конструкция рамы

 

Классическая велосипедная рама имеет ромбовидную форму. Такая конструкция почти у всех велосипедов, кроме городских (сити-байков, дорожных велосипедов). Это наиболее жёсткий вариант, так называемые женские («открытые») рамы. Считается, что они менее прочны.

Из встречающихся ныне рам ещё можно упомянуть складные − все они сделаны на базе открытых. Все складные велосипеды − прогулочные, их нельзя использовать для спорта или туризма.

 

Конечно, есть ещё тандемы и разного рода экспериментальные модели (такие, например, где велосипедист лежит), но в этой статье мы не будем их касаться.

 

 

Классические ромбовидные рамы бывают на велосипедах четырёх типов:

 

  • Без амортизаторов
  • С передним амортизатором − хардтейл (с английского «жёсткий хвост»)
  • С передним амортизатором и рычажной подвеской заднего колеса − софт-тейл («мягкий хвост»)
  • С передним и задним амортизатором (двухподвес)

 

Об амортизаторах мы подробнее расскажем в другой статье, потому что так называемый «ашанбайк», конечно, по типу хардтейл, но, с другой стороны, лучше уж совсем без амортизаторов, чем с такими. Главное, что вы должны знать: если вы будете ездить по сложным трассам, то, конечно, передний амортизатор вам необходим. И если велосипед вам нужен для походов, то двухподвес для вас не самый лучший вариант: на рамы такого типа не выпускают толковых багажников, вы сможете использовать только те, что крепятся к подседельному штырю, но они не очень грузоподъёмны. Конечно, некоторые проходят сотни велокилометров с рюкзаком на плечах, но автор статьи категорически против такого туризма.

 

 

Ростовка рамы

 

Этот раздел не касается тех, кто выбирает себе трюковый велосипед. А вот всем остальным нужно прочесть его внимательно. От геометрии рамы в большой степени зависит ваша посадка: на гоночном (шоссейном) она будет более лежачая, чем на горном. А на горном − более лежачая, чем на дорожном. Но в любом случае следует придерживаться важного принципа: рама должна быть впору.На велосипеде со слишком маленькой рамой неудобно будет вашим коленям (а им и так всегда приходится хуже всех) и локтям, хотя повысится маневренность и управляемость. А если же рама будет слишком большой, то на такой велосипед вам будет сложнее садиться, да и травмоопасность повысится (особенно на классических ромбообразных рамах закрытого типа, особенно у мужчин).

В велосипедном мире очень высокая степень стандартизации размеров и совместимости разных комплектующих, но вот с определением ростовки рамы нет единого мнения. Например, размер рамы шоссейных велосипедов традиционно обозначается в сантиметрах, а у прочих − в дюймах. Одни производители делают рамы с нечётным размером (17, 19, 21 и т.д. дюймов) другие же, наоборот, с чётным. Но самое интересное, что у каждой компании свои принципы, откуда начинать и где заканчивать измерение.

Как подобрать велосипед по росту Рекомендуем вам при выборе ростовки не только ориентироваться на табличку ниже, но и сделать следующее. Оседлайте велосипед, но в седло пока не садитесь, стойте обеими ногами на земле, между верхней перекладиной рамы и пахом должен проходить кулак. Теперь сядьте на велосипед (седло должно быть выдвинуто настолько, чтобы ваша полностью выпрямленная нога стояла на педали в её нижнем положении). И проедьтесь на нём − если вы не чувствуете острого дискомфорта, значит, всё хорошо. Конечно, первый раз сев на байк, и две минуты покатавшись вокруг магазина, очень трудно понять, удобно ли вам будет в таком положении накручивать километр за километром. Поэтому главный совет: прежде чем отправиться за покупкой, найдите возможность попробовать несколько разных велосипедов (возьмите напрокат или у знакомых). Совершите на каждом небольшую прогулку. Тогда вы будете представлять, на какие ощущения обращать внимание, в каком положении вашему телу будет комфортнее: всё индивидуально, некоторым нравится более горизонтальная, «лежачая» посадка, а у кого-то в таком положении устают плечи или шея. Именно поэтому он предпочтёт раму, позволяющую сидеть более вертикально.

 

Размеры рам для горных велосипедов

 

Более «тонкую» настройку положения своего тела на велосипеде вы сможете сделать и после, отрегулировав или заменив вынос руля, выдвинув или задвинув сиденье.

Теперь когда вы ознакомились с темой, мы приглашаем вас в специальный раздел нашего магазина, в котором вы сможете подобрать и купить велораму уже с учётом ваших потребностей. Итак, с рамой вы определились, в следующей статье мы раскроем последний из важнейших при выборе первого байка вопросов: как выбрать тормоза для велосипеда.

Что прочнее — алюминий или сталь, какую раму выбрать для велосипеда?

Рама для велосипеда является опорной частью, так как к ней прикреплены все главные составляющие. 70 % нагрузки приходится на раму, именно поэтому конструкция должны выполняться из качественных материалов.

Для многих владельцев главным критерием является вес изделия, чем он меньше, тем удобнее управлять средством. Масса напрямую зависит от материала, поэтому выбирать байк следует исходя из этого критерия, учитывая плюсы и минусы каждого.

Что прочнее — алюминий или сталь?

Сталь намного прочнее алюминия, из-за этого стальные детали больше по весу.

Алюминиевые рамы изготавливают не из чистого металла, а с добавлением различных элементов. Зачастую сплав включает примеси хрома, цинка, титана, марганца, железа, что улучшает характеристики деталей. Чаще всего при изготовлении велосипедных рам, применяют сплавы из алюминия таких марок: 7005 и 6061.

При выборе стальных конструкций следует обращать внимание на маркировку. Стали обычного качества имеют низкие свойства и не способны дать длительную жизнь механизмам.

Какую раму выбрать на велосипед?

Стальная рама, плюсы и минусы

Для выполнения стальных рам используют такие виды:

  1. Сталь обыкновенная.
  2. Углеродистая сталь.
  3. Сталь, легированная хромом и молибденом.

Сталь обыкновенного качества. Имеет самые низкие свойства, поэтому велосипеды невысокой стоимости. Такой материал быстро портится, рама ржавеет,и велосипед теряет пригодность.

Рамы из углеродистых сталей имеют хорошие прочностные свойства, а также стойки к коррозии. Они достаточно гибкие, поэтому на дороге сглаживают все неровности. Такие конструкции идеально подходят для обычной езды, а также для выполнения трюков. Углеродистая сталь выдерживает большие нагрузки, вплоть до 150 кг.

Легированные стали позволяют сделать конструкцию более надежной, прочной и легкой. Чаще всего стали для выполнения рам легированы молибденом и хромом. Молибден влияет на структуру стали, делая её мелкозернистой, за счет этого повышается прочность. Хром придает коррозионную стойкость.

Цена на такую раму начинается от 400$. Высокая стоимость самый существенный недостаток, именно поэтому такие велосипеды не пользуются спросом.

Преимущества рам из стали:

  • высокие показатели прочности, жесткости;
  • долговечны;
  • выдерживают удары;
  • просты в обслуживании;
  • в отличие от алюминиевых рам, стальные не накапливают усталость. Это свойство позволяет не ломаться элементу в один момент, поэтому велосипедист может вовремя заметить трещину и заменить поврежденную деталь;
  • ремонтировать стальные конструкции достаточно легко, для этого необходима лишь сварка;
  • велосипеды имеют небольшую стоимость;
  • физические свойства позволяют гасить вибрации при движении.

Недостатки стальной рамы:

  • ощутимый вес конструкции;
  • конструкции из обычной стали быстро подвергаются коррозии;
  • из-за появления ржавчин, необходимо тщательно ухаживать за велосипедом: окрашивать поверхность, не оставлять под дождем и снегом, и регулярно смазывать.

Алюминиевая рама, плюсы и минусы

Чаще всего для изготовления рам используют алюминиевые сплавы.  Такой материал делает конструкцию более легкой и отзывчивой к недостаткам дороги, а также стоек к коррозии. Алюминиевые сплавы превосходят сталь по жесткости, но они имеют меньшую плотность.

Преимущества рамы из алюминия:

  • маленький вес рамы. Низкосортные конструкции весят около 2 кг, а качественные до 1,5 кг;
  • хорошие характеристики стоят наряду с небольшой стоимостью;
  • велосипед разгоняется быстро на любой местности;
  • не подвергаются коррозии;
  • выдерживают большой вес.

Недостатки этой рамы прямо противоположны достоинствам рамы из стали:

  • Несмотря на быстрый разгон, они также стремительно теряют инерцию.
  • Некоторые модели не поглощают вибрации от дороги, поэтому езда может стать мучительной.
  • Накапливают усталость, поэтому поломка может произойти в любой момент.
  • Большинство поломок практически невозможно починить.

Отзывы велосипедистов

Качество рамы в первую очередь зависит от материала. У меня велосипед из алюминиевых составляющих. Катаюсь на протяжении 5 лет, до сих пор нет ни трещин, ни ржавчины. А стальные конструкции из дешевых материалов сильно подвержены поломкам и коррозии.

Оценка:

Владислав

Для обычной езды подойдет велосипед из обычной стали или алюминия. Желательно ухаживать за байком, перекрашивать его, если появляются потертости. Если планируете ездить на неровных поверхностях, то лучше брать байк из высоколегированных сталей. Недостаток лишь в большом весе, а так, детали легко можно починить в случае поломки.

Оценка:

Сергей

Гонял на велосипедах с различными рамами. Не заметил особых отличий между сталью и алюминием, кроме веса. На рынке предлагается множество моделей, поэтому следует ориентироваться на то, для чего берется байк и в каких условиях будет использоваться.

Оценка:

Дмитрий

Для горных велосипедов лучше брать алюминиевые рамы, так как они прочные и имеют небольшой вес. Для дальних туристических поездок подходят стальные конструкции, так как они надежнее в эксплуатации. Очень редко стальные детали резко выходят из строя. Для трюков и экстремальных видов спорта, выбирают стальные рамы. Таким байкам важна прочность и надежность.

Оценка:

Роман

Рекомендую стальную раму с добавлением хрома и молибдена. Эти компоненты делают сталь не сильно жесткой, по сравнению с алюминием. Благодаря этому все вибрации поглощаются, и неровности на дороге ощущаются не так сильно. Единственный минус в том, что такие рамы сейчас найти очень сложно.

Оценка:

Евгений

Не каждый велосипедист может с первого раза правильно подобрать раму. Необходимо иметь достаточно опыта, для того чтобы ориентироваться в материалах.

Современный рынок предлагает широкий спектр компонентов, из которых выполняют те, или иные составляющие байка. Рама является одной из самых нагруженных и ответственных частей, поэтому к её выбору следует отнестись максимально ответственно.

Индивидуальные, эффективные алюминиевая рама для велосипеда на сделках

О продукте и поставщиках:

Выбирайте все виды прочных и качественных. алюминиевая рама для велосипеда на Alibaba.com от ведущих поставщиков и оптовиков по сниженным ценам. Эти. алюминиевая рама для велосипеда отличаются высоким качеством, что гарантирует их долговечность и улучшение характеристик вашего велосипеда. Предлагаемые здесь продукты можно использовать со всеми типами моделей велосипедов для различных целей. Эти. алюминиевая рама для велосипеда доступны в различных вариантах и могут улучшить ваши велосипеды при выполнении сложных действий, таких как катание на горных велосипедах, гонки и многое другое.

Неважно, какие именно. алюминиевая рама для велосипеда вы ищете, вы можете найти на сайте огромную коллекцию этих запчастей, которые легко соответствуют вашим требованиям. Файл. алюминиевая рама для велосипеда изготавливаются с использованием передовых производственных процессов, которые помогают обеспечить более длительную и стабильную работу ваших велосипедов и предотвращают поломки в критические моменты. Все. алюминиевая рама для велосипеда на сайте сертифицированы ведущими органами, такими как ISO, CE, SGS и другими, чтобы гарантировать вам их производительность и качество.

Alibaba.com предлагает вам самый прочный. алюминиевая рама для велосипеда изготовлены из прочных материалов, таких как оцинкованный металл, сплавы, алюминий, нержавеющая сталь, резина и многие другие. От рам, подвески до стоек, литых дисков и многого другого, всех типов. алюминиевая рама для велосипеда доступны в вашем распоряжении. Эти. алюминиевая рама для велосипеда доступны в различных моделях, формах, дизайне и цветах в соответствии с вашими требованиями.

Просмотрите разнообразное. алюминиевая рама для велосипеда на Alibaba.com и экономьте деньги при покупке этих товаров. Эти продукты доступны в заказах OEM и ODM и могут быть упакованы на заказ. Если вы. алюминиевая рама для велосипеда поставщику или оптовику, вы можете воспользоваться выгодными предложениями на эти товары при оптовых закупках.

Доска магнитно-маркерная 100х200 см Комус Premium эмаль

Доска магнитно-маркерная 100х200 см Комус Premium эмаль – выгодная цена – купить товар Доска магнитно-маркерная 100х200 см Комус Premium эмаль в интернет-магазине Комус

{{#each tradingPlatforms}}

{{/each}}

{{/if}}

Запросите оферту через форму обратной связи

{{#if tradingPlatforms.length}}

{{/if}}

Арт.
391109


В наличии

Характеристики:

  • Торговая марка:

    Комус

  • Размер доски (ВхШ):

    100×200см

  • Тип рабочей поверхности:

    магнитно-маркерная

  • Количество рабочих поверхностей:

    1

  • Вид доски:

    настенная односекционная

  • Поворотный механизм:

    Нет

  • Расположение:

    горизонтальное/вертикальное

  • Тип покрытия доски:

    эмалевое

  • Вид линовки:

    отсутствует

  • Материал рамы:

    алюминий

  • Антибликовое покрытие:

    Да

  • Цвет доски:

    белый

  • Наличие выдвижной перекладины:

    Нет

  • Наличие полочки:

    Да

  • Страна происхождения:

    Россия

Цена за шт.

цена только для интернет-магазина

25 015,00
р.

Количество Ваша цена Экономия

3

24 265,00 p.

750,00 р.

5

23 764,00 p.

1 251,00 р.

{{/if}}

{{#each fields}}

{{@key}}

{{#each this}}

{{this}}

{{/each}}

{{/each}}

Торговая марка

{{#each products}}

{{#if (neqw this.trademark null)}}
{{this.trademark.name}}
{{/if}}

{{/each}}
Рейтинг

{{#each products}}

{{#if (eqw this.ratingWidth null)}}

{{this.averageRating}}{{#if (eqw this.averageRating null)}}0{{/if}}

{{/each}}

Сравнение товаров

Закрыть

{{else}}

Нечего сравнивать

{{/if}}

Сопутствующие товары

{{#if (gt tags.length 7)}}

{{#each tags}}

{{excerpt this.tagName 70}}

{{/each}}

Скрыть

{{/if}}
{{/if}}

{{#each this.featureValues}}
{{#if (gt @index 0)}}
{{/if}}
{{#if ../this.featureUnit}}
{{this.value}} {{lowercase ../this.featureUnit.symbol}}
{{else}}
{{this.value}}
{{/if}}
{{/each}}

{{/each}}
{{/each}}

{{/if}}

{{#if (neq ../typeId undefined)}}{{/if}}

{{#if this.images}}
{{#each this.images}}
{{#if (and (eq this.format ‘product’) (eq this.imageType ‘PRIMARY’))}}

{{/if}}
{{/each}}
{{else}}

{{/if}}

{{#if (and this.labels (gt this.labels.length 0))}}

{{> productLabelItemTemplate labels=this.labels}}

{{/if}}

{{> productDetailTabItemDescriptionTemplate product=this typeId=../typeId needRenderPartials=true}}

{{/each}}

{{#if categoryLink}}

{{/if}}

Доска магнитно-маркерная 100×200 см, настенная, с эмалевым покрытием, в алюминиевом профиле. Комплектуется полочкой для маркеров. Для письма использовать специальные маркеры для магнитно-маркерных досок (см. вкладку расходные материалы). За счет использования премиум профиля овального сечения шириной 21 мм конструкция доски имеет увеличенную прочность и надежность. Покрытие доски имеет возможность крепления информации при помощи магнитов, при удалении записей используются только специальные губки-стиратели, в комбинации со специализированным спреем, для более тщательной очистки полотна (см. вкладку расходные материалы). В комплект входит крепления, для размещения доски к стене. Гарантия 1 год. Соблюдение правил ухода и эксплуатации способно обеспечить срок службы эмалевой рабочей поверхности магнитно-маркерной доски более 25 лет. Страна производитель Россия.

Скачать инструкцию:

Торговая марка: Комус
Подробные характеристики
Размер доски (ВхШ): 100×200
см
Тип рабочей поверхности: магнитно-маркерная

Количество рабочих поверхностей: 1

Вид доски: настенная односекционная

Поворотный механизм: Нет

Крепление на стену: навес

Расположение: горизонтальное/вертикальное

Тип покрытия доски: эмалевое

Вид линовки: отсутствует

Материал рамы: алюминий

Размер рабочей поверхности: 96.7×198
см
Антибликовое покрытие: Да

Цвет доски: белый

Вес: 12
кг
Наличие выдвижной перекладины: Нет

Наличие полочки: Да

Гарантийный срок покрытия: 25 лет

Гарантийный срок: 12
мес
Страна происхождения: Россия

Отзывы могут оставлять только авторизованные пользователи.

{{#if (neqw this.shopAnswer null)}}

Магазин «Комус»,

{{this.shopAnswer}}

{{/if}}

{{/each}}

Описание

Доска магнитно-маркерная 100×200 см, настенная, с эмалевым покрытием, в алюминиевом профиле. Комплектуется полочкой для маркеров. Для письма использовать специальные маркеры для магнитно-маркерных досок (см. вкладку расходные материалы). За счет использования премиум профиля овального сечения шириной 21 мм конструкция доски имеет увеличенную прочность и надежность. Покрытие доски имеет возможность крепления информации при помощи магнитов, при удалении записей используются только специальные губки-стиратели, в комбинации со специализированным спреем, для более тщательной очистки полотна (см. вкладку расходные материалы). В комплект входит крепления, для размещения доски к стене. Гарантия 1 год. Соблюдение правил ухода и эксплуатации способно обеспечить срок службы эмалевой рабочей поверхности магнитно-маркерной доски более 25 лет. Страна производитель Россия.

Торговая марка: Комус
Подробные характеристики
Размер доски (ВхШ): 100×200
см
Тип рабочей поверхности: магнитно-маркерная

Количество рабочих поверхностей: 1

Вид доски: настенная односекционная

Поворотный механизм: Нет

Крепление на стену: навес

Расположение: горизонтальное/вертикальное

Тип покрытия доски: эмалевое

Вид линовки: отсутствует

Материал рамы: алюминий

Размер рабочей поверхности: 96.7×198
см
Антибликовое покрытие: Да

Цвет доски: белый

Вес: 12
кг
Наличие выдвижной перекладины: Нет

Наличие полочки: Да

Гарантийный срок покрытия: 25 лет

Гарантийный срок: 12
мес
Страна происхождения: Россия

Велосипедные рамы: углеродистые, стальные и алюминиевые, с пояснениями

Спросите велосипедиста, какую раму велосипеда купить, и вы сможете запланировать долгий разговор. Какой байк? Вы рассматриваете шоссейный, горный, триатлон, велокросс или фэтбайк? И что самое важное: сталь, алюминий, углерод или титан?

Согласно историкам велоспорта, первый велосипед был построен в 1817 году полностью из дерева. Вскоре появилась сталь, затем алюминиевый сплав, углеродное волокно космической эры, а теперь и титан.

У всех четырех методов строительства есть страстные и преданные последователи, которые смеются над всем, кроме предпочитаемого ими материала. Формула для определения «лучшего материала каркаса» имеет ряд переменных. Взаимосвязь между стоимостью, стилем катания, поверхностью, расстоянием и ощущениями — все это влияет на выбор.

Сталь: прочная, долговечная, тяжелая

Из стали было изготовлено больше велосипедов, чем из любого другого материала. Когда Schwinn доминировал на американском велосипедном рынке в середине 20-го века, такие культовые модели, как 10-скоростной Varsity и крутой Sting Ray, имели стальные рамы.

С точки зрения производителя рам, сварка стальных труб дает прочный, прочный и долговечный велосипед. Для райдеров сталь демпфирует неровные дорожные покрытия, которые могут ударить по рукам, раздавить ноги и сделать поездку на протяжении столетия несчастной. Стальные рамы выдерживают все виды злоупотреблений и относительно легко ремонтируются. Наконец, сталь дешевле, чем другие варианты каркаса.

Несмотря на все положительные качества стали, у нее есть очень большой недостаток: она тяжелая.

В гонке стальная рама представляет собой серьезный конкурентный недостаток.

Для некоторых гонщиков сталь по-прежнему является предпочтительным материалом рамы, но в гоночной среде, где внимание гонщиков привлекает алюминий и другие материалы.

Последний минус: сталь может ржаветь. Будьте осторожны, если вы живете в условиях сильного дождя или зимней езды. Сталь в таких ситуациях годится, если ее очищать и поддерживать в хорошем состоянии, но она требует большего ухода, чем другие материалы.

Алюминий: легкий, жесткий, скоропортящийся

Давние велосипедисты вспоминают увеличенные овальные алюминиевые трубы , представленные на велосипедах от Klein и Cannondale.Рамы, изготовленные из алюминиевых сплавов, легче и менее плотны, чем стальные, без ущерба для жесткости. Компромисс?

Например, алюминиевые рамы менее долговечны, чем стальные. Разрушьте алюминиевую раму на дороге, усыпанной гравием, и ремонт станет проблемой даже для самого опытного велосипедного механика. Алюминий просто невозможно сварить или согнуть до первоначальной формы.

Алюминий может быть жестче, чем сталь. Он имеет тенденцию передавать водителю сильную дорожную вибрацию, что может привести к большей утомляемости после большого количества километров на велосипеде.

Для дорогих шоссейных и гоночных велосипедов алюминиевые рамы — отличный вариант, когда вес влияет на ходовые качества. Во многих случаях велосипедные бренды предлагают варианты рамы из алюминия и карбона, чтобы удовлетворить различные бюджеты гонщиков.

Алюминий чрезвычайно популярен для полноподвесных горных велосипедов, где его способность принимать различные формы и соотношение веса и прочности делают его надежным выбором для строителей.

Титан: мощный, непроницаемый, дорогой

Изготовители велосипедов никогда не перестают исследовать и экспериментировать. Для гонщиков результатом являются велосипедные рамы, которые повышают стандарты производительности. Титан предлагает несколько интригующих возможностей. Легче стали и прочнее алюминия, титан представляет собой лучшее из обоих миров.

Для райдеров, находящихся выше снежного пояса, которые комфортно крутят педали круглый год, титан удаляет коррозионные элементы, такие как дорожная соль. На титановой оправе не найдешь пятен ржавчины. Фактически, большинство титановых оправ не окрашены, что позволяет просвечивать естественную красоту металла.

Более тяжелые водители оценят способность титановой рамы смягчать неровности, грохот и неровные дороги, встречающиеся во время вековых туров, гравийных гонок и ежедневных поездок. Как и сталь, хорошо сконструированная титановая рама прослужит всю жизнь. Алюминий и углерод просто не могут соответствовать этой гарантии.

С другой стороны, создание титановой рамы требует навыков и опыта. При необходимости ремонт может быть затруднен. Наконец, титановые рамы стоят значительно дороже, чем сопоставимые модели из стали.

Carbon: сверхлегкий, жесткий, подверженный ошибкам

В 1998 году Марко Пантини в последний раз запечатлел желтую майку на Тур де Франс на гоночном велосипеде Bianchi с алюминиевой рамой. С этого момента каждый велосипед-победитель был построен из углеродного волокна. Конструкция рамы из углеродного волокна, отличающаяся легким весом, жесткостью и прочностью, может быть адаптирована к очень специфическим условиям. Велосипеды Tour de France для гонок на время и высококлассные модели для триатлона являются хорошими примерами конструкции рамы, улучшающей гоночные характеристики.

По мере развития ранних строительных процессов карбоновые рамы испытывали проблемы с надежностью. Несоответствия приводят к трещинам и сбоям рамы. По мере улучшения методов производства эти проблемы были решены. Флагманские модели основных велосипедных брендов обычно оснащены рамами из углеродного волокна.

Как и другие варианты рамы, у карбона есть свои недостатки. Долговечность — это один вопрос. Авария, которая может поцарапать краску на стальной раме, может вызвать серьезные, трудно поддающиеся ремонту повреждения углеродной рамы.Поскольку рамы из углеродного волокна, как правило, более жесткие, чем другие материалы, эти напряжения могут привести к разрушению конструкции во время движения. Редкое событие, но не то, с чем может столкнуться гонщик на стальных или титановых рамах.

Высококачественные горные велосипеды также используют углерод, и здесь снова прекрасный материал рамы. Самая большая проблема для горных велосипедов — это долговечность (при больших авариях дорогая рама может полететь в поля с валунами) и цена.

Несмотря на то, что в целом они все еще дороги, цены на карбоновые велосипеды со временем упали, и любители выходных, желающие отложить сбережения на пенсию, могут найти карбоновую раму по доступной цене.

Итак, какой велосипед вы выберете: из стали, алюминия, титана или углеродного волокна? Пусть начнутся дебаты.

алюминиевых рам вернулись — и лучше, чем когда-либо

Всего 10 лет назад большинство высококачественных велосипедов, продаваемых в США, были сделаны из алюминия или родственных ему сплавов. Еще в 2003 году в нашем ежегодном справочнике покупателя было представлено лишь несколько моделей из углеродного волокна. И в первые годы этого века профессионалы ездили на алюминиевых гоночных велосипедах вместе с моделями из углеродного волокна на самых знаменитых спортивных мероприятиях.

Затем повальное увлечение углеродным композитом началось и началось великое дело исчезновения алюминия. Первыми пошли дорожные велосипеды высокого класса. Следующими были первоклассные горные велосипеды с хардтейлом, за которыми быстро последовали велосипеды с подвеской и велосипеды со средней ценой. Двадцатилетняя победа Aluminium на вершине этого спорта закончилась шокирующей неожиданностью.

К 2005 году большинство производителей превратили алюминий в недорогие модели и гибриды, но некоторые продолжали создавать из него впечатляющие рамы. Совсем недавно улучшения в способах манипулирования металлом привели к созданию велосипедов с более высокими характеристиками, что побудило крупных и мелких производителей заново осознать ценность и характеристики алюминия.В настоящее время этот материал все чаще занимает важную нишу между моделями начального уровня и дорогими карбоновыми машинами как в дорожных, так и в горных велосипедах. И есть несколько признаков того, что возрождение алюминия замедлится.

Элементы выбора
Самые ранние широко доступные алюминиевые рамы были произведены в середине 1970-х такими брендами, как Vitus и Alan. Они были построены из труб прямого калибра, которые были аналогичны по диаметру стальным трубам, которые обычно использовались в то время. Эти так называемые «склеенные и прикрученные» рамы (отсылка к их конструкции, которая основывалась на механических соединениях, а не на сварных швах) имели приятные ходовые качества, но были чрезмерно гибкими, что делало их страшными на спусках и неэффективными на спринте.

Cannondale и Klein первыми изобрели алюминий 2.0 в 1980-х и начале 90-х годов — легкие и жесткие рамы были сварены методом аргонодуговой сварки из тонких прямостенных труб большого диаметра. По словам Чака Тейшейры, 28-летнего ветерана отдела материалов Easton, который сейчас руководит передовыми исследованиями и разработками в Specialized, изначально негабаритные алюминиевые рамы были рассчитаны на надежность. Но увеличение срока службы мотоциклов имело непредвиденные последствия: огромная жесткость, из-за которой езда была жесткой. В результате металл получил плохую репутацию, и оказалось, что его трудно раскачать, даже несмотря на то, что жесткость не является неотъемлемым свойством материала.

Рики ДеФрансиско приваривает каркас каретки к раме Gaulzetti.

Хизер МакГрат

К середине 90-х, когда строители начали делать алюминиевые рамы больших размеров более совместимыми, волна углерода ударила по ним, и многие переключили свое внимание на новый легкий материал. Но не все отказались от алюминия. Некоторые строители, например, Cannondale, не сбились с курса. Другие, такие как Крейг Гаулцетти, который начал производить рамы в 2008 году, вскочили, поняв, что алюминий предлагает уникальное сочетание характеристик, которое не может повторить ни один другой материал.До недавнего времени производитель нестандартных велосипедов никогда не чувствовал соблазна стали — любимца ручного механизма — или все более востребованного углеродного волокна.

«Я сделал кастомные гоночные велосипеды из алюминия, потому что я не получал желаемого качества езды от стандартных карбоновых гоночных велосипедов», — говорит Гаулцетти. Его тянуло к металлу по тем же причинам, что и изначально производители велосипедов: он легкий, с ним легко работать, и в руках опытного строителя он может взять на себя самые разные личности. Эти качества лежат в основе возрождения алюминия как в производстве велосипедов, так и в массовом производстве.

Современные алюминиевые трубы позволяют строителям настраивать различные ходовые качества.

Хизер МакГрат

Связано: удаление слоев рамы из углеродного волокна

Также играют роль недавние инновации в технологиях производства, которые позволяют брендам создавать более дешевые алюминиевые велосипеды, которые по качеству езды аналогичны карбоновым моделям, говорит Тейшейра. Одним из ключевых достижений стало широкое распространение гидроформовки — процесса, в котором используется гидравлическая жидкость под давлением для придания алюминию сложных форм.Эта техника позволяет строителям создавать легкие, жесткие и прочные рамы, которые не выдерживают нагрузок, как у предыдущих моделей.

Несмотря на то, что достижения алюминия впечатляют, даже самые лучшие трубки не могут сравниться по жесткости или весу с высококачественным углеродным волокном. Но этот разрыв сокращается, и, что немаловажно, алюминий продается по более низкой цене. По данным Nova Cycles Supply, крупного поставщика комплектов труб для изготовителей нестандартных рам, предварительно собранные задние треугольники из углеродного волокна могут быть проданы почти в три раза дороже, чем полные алюминиевые версии Columbus.А Тейшейра из Specialized говорит, что мировой спрос увеличивает цены на углерод более быстрыми темпами, чем на алюминий.

Физические качества металла также побеждают заказчиков, которые традиционно отдают предпочтение стальным или титановым трубам. Алюминий примерно на треть плотнее стали, и то, что ему не хватает внутренней жесткости, можно восполнить, превратив трубы в более прочные конструкции. В отличие от титана, который настолько тверд, что изнашивает инструменты, используемые для его резки и придания формы, алюминий относительно мягкий.Это упрощает манипулирование трубками различной толщины и формы — еще одно качество, которое частично отвечает за возвращение алюминия.

Гаульцетти и сварщик ДеФрансиско исследуют детали новой рамы.

Хизер МакГрат

Свидетели материалов
Gaulzetti — не единственный производитель нестандартных велосипедов, который верит в алюминий. Крис Хертинг из 3D Racing и ему подобные продолжали создавать рамы из них, даже несмотря на то, что стали популярны углерод и сталь.И несколько крупных компаний либо придерживались этого курса, либо вернулись к нему. Cannondale, выпустившая свою первую алюминиевую модель в 1983 году, была среди немногих крупных производителей, которые никогда не отказывались от материала, продолжая выпускать готовые к гонкам алюминиевые велосипеды, даже когда их карбоновые рамы SuperSix, Flash и Scalpel поднялись на вершину линейки. . По словам Криса Пека, вице-президента Cannondale по исследованиям и разработкам, последний алюминиевый гоночный велосипед компании, CAAD10, дебютировал в 2011 году и был «значительным улучшением» по сравнению с предыдущими версиями.(В 2012 году байк получил награду Bicycling Editors ‘Choice, обогнав нескольких конкурентов из карбона.) Утонченность — и приверженность — продолжаются независимо от моделей из карбона. «Я не скажу, когда, — говорит Пек, — но в будущем будет больше инноваций».

Другие компании обновили свои линии или полностью вернули их на рынок. После нескольких лет разделения предложений шоссейных велосипедов на карбоновые (рабочие характеристики) и алюминий (для отдыха), новая линейка Jamis Icon (рассмотренная на стр. 84) состоит из алюминиевых гоночных велосипедов, и компания утверждает, что рамы массой 1150 грамм такие же легкие, как и те. в сериях Xenith Pro и Race из углеродного волокна.Модели Allez от Specialized всегда были алюминиевыми, но в 2013 году самые современные велосипеды получили новую раму — первую за семь лет. Компания нашла новый способ гидроформовки труб, называемый технологией SmartWeld, которая позволяет укреплять соединения и разрабатывать более сложные формы для размещения головных труб увеличенного диаметра для конических рулевых механизмов и больших нижних кронштейнов.

Specialized имеет патент на этот процесс. Giant и Cannondale также разработали эксклюзивные методы манипулирования алюминиевыми трубками.Это означает, что мелким строителям, которые традиционно покупали стандартные трубы, потребовались творческие способы включения тех же функций, которые используются крупными компаниями. Хертинг из 3D, который занимается производством алюминиевых велосипедов более 20 лет и когда-то был членом внутреннего круга разработки продуктов Easton, говорит, что доступ мелких строителей к трубным комплектам, которые подходят для рулевых труб большого размера и других текущих стандартов рамы, постепенно улучшается. Между тем, Гаулцетти использует специальный набор трубок, созданный по его дизайну и произведенный итальянской компанией Dedacciai, а затем обрабатывает свои собственные негабаритные рулевые трубы и нижние кронштейны.Но за это приходится платить. В то время как стоимость нестандартных оправ Herting составляет около 1350 долларов, Gaulzetti Corsa обойдется вам в 2800 долларов.

Алюминий легко поддается обработке, что обеспечивает большую гибкость конструкции.

Хизер МакГрат

Формируя будущее
Алюминий обладает впечатляющим потенциалом, но будущее этого материала трудно предсказать. Его судьба зависит от того, насколько серьезны крупные производители велосипедов, и от того, что произойдет с ценой на углеродное сырье и другие материалы.Если предположить, что цены на углерод останутся на прежнем уровне или вырастут, алюминий, вероятно, останется предпочтительным материалом для велосипедов, которые стоят от 1800 до 3500 долларов, говорит Пек из Cannondale.

Действительно, алюминий находит надежную нишу для высокопроизводительных велосипедов, которая может оказаться более устойчивой, чем его прошлые взлеты и падения. Если вы ищете шоссейный велосипед и хотите получить максимальную производительность за свои деньги, обратите внимание на алюминий. «Для гонщика, не связанного с идеей карбонового велосипеда, он представляет большую ценность», — говорит Пек, добавляя, что алюминий популярен среди сотрудников магазинов, участвующих в гонках.

Связано: BMC ALR01 повышает ставку на алюминиевые шоссейные велосипеды

В конце концов, самое поразительное воздействие алюминия может произойти от рук таких мастеров, как Гаульцетти. Хотя он и занимается изготовлением рам на заказ, он не приверженец традиций. На своей основной работе он руководит Бостонским международным велосипедным центром, где продает велосипеды от Trek, Ibis и Pinarello. И он открыто признает, что лучшие карбоновые велосипеды сегодня просто потрясающие. Однако его ниша уходит корнями в дух изобретательного и творческого мастера.Изготовители рам на заказ уже давно привлекают клиентов, обещая что-то уникальное и более личное, чем то, что предлагает крупный производитель велосипедов. Но Гаулцетти не интересовало просто отличаться; он хотел построить мотоцикл, который с точки зрения характеристик ездил бы так, как ни один из тех, что он не испытывал.

Для этого ему был нужен материал, который он мог бы разработать сам, а не в Азии с партнером-производителем. Ему нужен был материал, который давал бы ему возможность настраивать свои собственные детали в его собственной мастерской.И ему был нужен материал, способный удовлетворить бесчисленное множество, порой даже противоречивых, потребностей взыскательного велосипедиста. Чтобы двигаться вперед, все, что ему нужно было сделать, это оглянуться назад.

Джо Линдси
Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сравнение полых металлических рам

и алюминиевых рам

Здесь, в LaForce, мы поставляем как пустотелые металлические, так и алюминиевые дверные коробки от наших надежных поставщиков. Для некоторых проектов мы также производим полые металлические каркасы по индивидуальному заказу на собственном предприятии. Но чем отличаются полые металлические рамы от алюминиевых? Читайте дальше, чтобы узнать ответ!

Алюминиевые дверные коробки для коммерческих помещений

В витринах розничных магазинов с большим количеством стекла часто используются алюминиевые дверные коробки из-за их большого размера и устойчивости к коррозии.Наружные алюминиевые рамы (или ненесущие стены) используются, когда владелец проектирует здание с использованием большого количества стекла с минимальными линиями рамы. Архитекторы часто задают эти рамки, когда желаемый вид получается «четким». Этот вид становится все более популярным. Кроме того, внутренние алюминиевые рамы могут быть огнестойкими до 90 минут и иногда дешевле, чем полые металлические рамы.

Недостатком алюминиевой рамы является невозможность изменить аппаратное обеспечение в полевых условиях.Кроме того, возможности индивидуальной настройки ограничены, поскольку в процессе производства алюминиевые рамы экструдируются с использованием штампов. После установки алюминий вмятины легче, чем полый металл, и он не такой прочный. Наконец, поскольку алюминиевые рамы обычно анодированы, сложнее изменить цвет краски или исправить царапины от краски на алюминиевой раме.

Полые металлические дверные коробки для коммерческих помещений

Полые металлические рамы идеально подходят для агрессивных сред, поскольку они более долговечны, чем алюминиевые.Они обычно встречаются в больницах, школах, офисных зданиях и жилых комплексах. В процессе изготовления полые металлические каркасы формируются из листового металла, гнутого по заданному профилю. По этой причине полые металлические рамы имеют больше возможностей настройки как заранее, так и в полевых условиях. Заплаты могут быть добавлены с помощью сварки, шлифовки и покраски на месте, поэтому рама может выглядеть нетронутой. Они могут изготавливаться для нестандартных применений и очень большой толщины стенок.

Полые металлические рамы могут использоваться как внутри, так и снаружи, и могут удерживать различные типы стеклянных аппликаций.Кроме того, они могут выдерживать пожар до трех часов.

При заказе полых металлических рам важна точность. Профили рамы не могут быть легко отрегулированы на месте, что означает, что точные передние измерения имеют решающее значение. Однако, в отличие от алюминиевых рам, пустотелые металлические рамы можно перекрашивать и устранять царапины.

Надеемся, это ответ на ваш запрос! Если вас озадачил другой вопрос о двери, раме или оборудовании, обратитесь к архивам нашего блога или свяжитесь с представителем LaForce.

Сталь против алюминиевой рамы велосипеда: за и против

При выборе рамы велосипеда одним из наиболее важных факторов является материал, из которого она изготовлена. В этом руководстве перечислены плюсы и минусы стальной и алюминиевой рамы велосипеда. Мы сравним вес, ходовые качества, управляемость, долговечность, стоимость, ремонтопригодность, долговечность и многое другое. Надеюсь, это руководство поможет вам решить, какой материал рамы лучше всего подходит для вашего следующего велосипеда.

В этом видео излагаются некоторые из основных моментов статьи.

Стальная велосипедная рама Плюсы

  • Стальные рамы легко ремонтировать — Через годы или десятилетия использования рама вашего велосипеда в конечном итоге выйдет из строя, независимо от материала, из которого она сделана. Практически любой сварщик может отремонтировать стальной каркас. Эта функция особенно важна для велосипедистов, путешествующих по развивающимся регионам. Неважно, где вы находитесь, всегда можно найти того, кто умеет сваривать сталь. Даже в маленьких деревнях в развивающихся странах.Сварной шов может выглядеть не очень красиво, а рама может быть не такой прочной, как была изначально, но она вернет вас в дорогу. Найти человека, который сварит алюминиевый каркас, может быть непросто даже в развитом мире.
  • Стальные рамы могут быть более удобными — Комфортный велосипед обеспечивает некоторую податливость или гибкость в вертикальном направлении. Он не совсем жесткий. Этот изгиб гасит вибрации и амортизирует удары дороги. Это делает поездку более плавной и комфортной. Когда вы наткнетесь на неровность или выбоину, вы почувствуете себя не так сильно.При езде по неровной гравийной дороге вы почувствуете меньшую утомляемость рук, поскольку рама поглощает некоторую вибрацию. Многие велосипедисты считают, что стальные рамы более удобны, чем алюминиевые, потому что они более гибкие. Верно ли это на самом деле, остается спорным. Есть свидетельства того, что материал каркаса не имеет особого значения, когда речь идет о комфорте. В этой статье Cycling About говорится, что велосипедные рамы изгибаются настолько мало, что материал не имеет значения. Шины и подседельный штырь играют гораздо большую роль в комфорте велосипеда.Это не учитывает изгиб вилки. Стальные вилки так сильно изгибаются по вертикали, что можно увидеть, как они движутся по неровной поверхности. Это помогает поглощать удары и вибрации и повышать комфорт. Алюминиевые вилки практически полностью жесткие.
  • Стальные рамы служат дольше — Сталь не устает, как алюминий. Это означает, что рама может служить дольше без сбоев. Причина в том, что сталь имеет предел выносливости, а алюминий — нет. Стальная рама может выдерживать напряжение ниже предела усталости бесконечное количество раз без выхода из строя рамы.Если вы позаботитесь о ней, хорошо сделанная стальная рама велосипеда прослужит вам всю жизнь. Например, у My Schwinn High Sierra, который я переделал в туристический велосипед, стальная рама была сделана до моего рождения. С другой стороны, у алюминия нет предела выносливости. В конечном итоге он выйдет из строя, даже при небольшом повторяющемся стрессе. Конечно, после многих лет злоупотреблений любой фрейм выйдет из строя.
  • Стальные рамы более долговечны — Стальные рамы выдерживают удары, как никакой другой материал рамы велосипеда.Стальную раму можно глубоко поцарапать, помять и даже согнуть без потери структурной целостности. Кроме того, сталь может выдержать более сильный внезапный удар, чем алюминий, без трещин, потому что сталь менее хрупкая, чем алюминий. Если вы разбите свой стальной байк, скорее всего, он выживет. Вам не нужно слишком беспокоиться о чрезмерном затягивании болта и растрескивании стального каркаса. По этим причинам стальные рамы — отличный выбор для велосипедистов и пассажиров, которым нужна прочная и долговечная рама, способная выдержать долгие годы эксплуатации.
  • Вы можете изменить расстояние между ступицами на стальной раме — Если вы хотите установить немного более широкую или более узкую заднюю ступицу в стальную раму, вы можете немного согнуть перья, чтобы она соответствовала. Этот процесс часто называют «холодным отверждением». Вы можете довольно легко переместить их на 5-10 мм в любую сторону без ущерба для рамы. Это позволяет использовать более широкий спектр ступиц, когда приходит время модернизировать или заменять колеса. Например, многие винтажные велосипеды имеют расстояние между ступицами 126 мм.Многие современные велосипеды используют втулки 135 мм. Можно аккуратно разложить старую раму под современные ступицы. То же самое можно сделать и со стальными вилками. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим руководством.
  • Стальные рамы могут быть более безопасными. Стальные и алюминиевые рамы выходят из строя по-разному. Стальная рама обычно предупреждает вас перед катастрофическим отказом. Он не выйдет из строя и не сломается пополам. Вместо этого сталь медленно изгибается или трескается. Если вы периодически и после аварии осматриваете стальную раму, у вас будет множество предупреждений о том, что рама вот-вот выйдет из строя.Если вы заметили трещину, вы можете отремонтировать раму. С другой стороны, алюминий может катастрофически выйти из строя. Алюминий не гнется, он трескается и ломается. Вы можете спускаться с холма, когда ваша алюминиевая рама внезапно решает сломаться пополам и бросить вас на землю. Конечно, такой тип отказа фрейма случается довольно редко, но такое бывает.
  • Вы можете установить соединители S&S — Если вы планируете летать на своем велосипеде, вы можете подумать об установке соединителей S&S в какой-то момент.Это позволяет вам разбить раму на 2 части, чтобы вы могли упаковать велосипед в зарегистрированный багаж приемлемого размера (62 линейных дюйма). Цель здесь — избежать дорогостоящих сборов за негабаритный багаж, которые многие авиакомпании взимают за велосипеды. Муфты S&S можно устанавливать только на стальные и некоторые титановые велосипедные рамы. Они не совместимы с алюминиевыми рамами. Для получения дополнительной информации посетите sandsmachine.com.
  • Сталь настоящая — Это оригинальный материал рамы велосипеда. Фактически, это был единственный выбор до середины 70-х годов, когда были представлены алюминиевые рамы.Люди ездят на стальных велосипедах уже более века. Многие велосипедисты ценят ходовые качества стальных рам. Лично мне также нравится внешний вид стальных рам. Я считаю, что круглые трубки малого диаметра более привлекательны, чем толстые алюминиевые трубки.

Стальная рама велосипеда Cons

  • Стальные рамы тяжелее — Сталь — самый тяжелый материал рамы велосипеда, используемый сегодня. Например, легкая стальная рама велосипеда весит около 4-5 фунтов. Полные стальные дорожные велосипеды весят 20-22 фунта.Сравнимая алюминиевая рама весит около 3 фунтов. Полные алюминиевые дорожные велосипеды весят около 18 фунтов. В среднем стальной велосипед весит на 1-2 фунта больше, чем алюминиевый. Стальные рамы весят больше, потому что сталь примерно в 2,5 раза плотнее алюминия. Если вам нравится измерять каждый грамм, который вы кладете на велосипед, возможно, вам стоит избегать стальных рам. При этом трубы стального каркаса могут быть меньше и тоньше алюминиевых, потому что сталь прочнее. Это частично компенсирует разницу в весе.
  • Стальные рамы менее эффективны — Этому есть три причины.Во-первых, сталь не такая жесткая, как алюминий. При резком нажатии на педаль стальная рама может прогнуться вбок. Когда рама изгибается, энергия тратится на ее сгибание, а не на движение вперед. Алюминиевые рамы более жесткие, поэтому теряется меньше энергии. Во-вторых, стальные рамы тяжелее. Для ускорения и поддержания скорости с более тяжелым байком требуется больше энергии. В-третьих, стальные рамы менее аэродинамичны, потому что трубы должны быть круглыми. Это создает большее сопротивление ветру, что замедляет вашу работу. Трубы алюминиевой рамы могут иметь аэродинамические формы, уменьшающие сопротивление.Со стальным каркасом вы сжигаете больше энергии. Это означает, что вы будете ехать немного медленнее и пройдете меньше места, прежде чем утомитесь.
  • Стальные рамы ржавчина- Сталь — единственный материал рамы велосипеда, который подвержен коррозии. Если стальная рама достаточно заржавела, она может ослабнуть до такой степени, что ездить по ней будет небезопасно. Ржавчина наиболее вероятна внутри рамы. Чтобы этого не произошло, следует применить ингибитор ржавчины. Кроме того, храните велосипед в сухом месте. Если вы поцарапали краску с рамы, заклейте ее свежей краской или лаком для ногтей, чтобы она не начала ржаветь.Если ваша стальная рама уже заржавела, ознакомьтесь с этими советами по удалению ржавчины на сайте slocyclist.com, чтобы удалить ее, пока она не стала слишком плохой. Обычно поверхностная ржавчина носит чисто косметический характер. Возможно, вы захотите держаться подальше от стальных конструкций, если вы живете рядом с океаном или в районе, где зимой дороги засолены. Соль ускоряет процесс ржавления. Алюминиевые рамы могут подвергаться коррозии, но коррозия не ослабляет материал.
  • Стальные велосипеды дороже — Стальные велосипедные рамы стоят дороже алюминия.Для этого есть несколько возможных причин. Изготовление стальных каркасов занимает немного больше времени. Они сделаны вручную. Изначально были введены алюминиевые рамы, потому что они дешевле в массовом производстве. Большую часть процесса можно автоматизировать с помощью оборудования. Это привело к более дешевым велосипедам. Стальные рамы также имеют тенденцию быть немного дороже, поэтому они стоят дороже.
  • Вы будете ехать медленнее и преодолеете меньше места со стальной рамой — Из-за гибкости рамы, более тяжелого веса и худшей аэродинамики вы, вероятно, будете ездить на немного меньшей средней скорости при езде на стальной раме.Для любителей активного отдыха, пассажиров и велосипедистов скорость не имеет значения. Для конкурентоспособных гонщиков важна скорость.
  • Сталь менее технологична — Стальные рамы изготавливаются из простых круглых стальных труб, сваренных вместе. Многие модели бодаются для экономии веса. С другой стороны, в алюминиевых и карбоновых рамах используются гораздо более совершенные технологии производства. Они могут иметь форму для аэродинамики, а толщину труб можно оптимизировать для качества езды.Если вы относитесь к тому типу людей, которым необходимо самое лучшее и современное оборудование, подумайте о карбоновом или алюминиевом корпусе.

Горный велосипед с алюминиевой рамой

Алюминиевая велосипедная рама Плюсы

  • Алюминиевые рамы легче — В среднем алюминиевый велосипед весит примерно на 1-2 фунта меньше, чем сопоставимый стальной велосипед. Причина, по которой алюминий легче стали по объему, заключается в том, что он имеет гораздо меньшую плотность. Плотность алюминия составляет около 2,7 г / см³, а плотность стали — около 8.05 г / см3. Это примерно 1/3 плотности стали. Конечно, это не означает, что алюминиевая рама весит треть стальной рамы. Поскольку алюминий не такой прочный, как сталь, необходимо использовать больше материала, чтобы сделать раму достаточно прочной и долговечной. Другими словами, у алюминия более низкое отношение прочности к весу, чем у стали. Например, большинство алюминиевых трубок рамы велосипеда имеют диаметр более 1,5 дюйма. Трубы стального каркаса часто имеют диаметр около 1 дюйма. Даже с дополнительным материалом алюминиевые велосипедные рамы почти всегда легче стали.Для райдеров-любителей вес не имеет значения. Для конкурентоспособных гонщиков пара фунтов — это большое дело.
  • Дешевле — Изначально производители вводили алюминиевые рамы, потому что их производство было дешевле, чем стальные. Алюминиевые велосипедные рамы могут быть легко произведены серийно на заводе. Производители автоматизируют большую часть процесса. На изготовление алюминиевого каркаса уходит меньше человеко-часов. Если у вас ограниченный бюджет, лучше всего подойдут алюминиевые рамы. В большинстве бюджетных велосипедов используются алюминиевые рамы.Вы можете увидеть это, когда зайдете в большой коробочный магазин. Например, если вы посмотрите на велосипеды в Walmart, они в основном алюминиевые.
  • Более эффективный — Когда вы сильно крутите педали, рама велосипеда изгибается в поперечном направлении. Когда это происходит, энергия тратится на сгибание рамы, а не на перемещение велосипеда вперед. Алюминиевые рамы жесткие на кручение. Они не крутятся, когда вы крутите педали. Это позволяет более эффективно использовать вашу энергию. С другой стороны, стальные рамы склонны немного прогибаться и тратить энергию при резком нажатии на педали.Алюминиевые рамы также весят меньше. Для ускорения и поддержания скорости более легкого велосипеда требуется меньше энергии, потому что вы перемещаете меньше массы. Кроме того, алюминиевые рамы более аэродинамичны, чем стальные. Трубы могут иметь форму, уменьшающую сопротивление. Более эффективный велосипед позволяет поддерживать более высокую среднюю скорость и продолжать ездить с меньшим расходом энергии.
  • Без ржавчины — Алюминий не ржавеет. Однако он подвержен коррозии. Как ни странно, это в некотором роде полезно.При коррозии алюминий образует оксид алюминия. Это создает тонкую пленку, которая защищает остальной металл от дальнейшей коррозии. Оксид алюминия также намного прочнее ржавчины. Это означает, что ваша алюминиевая рама не ослабевает, когда начинает разъедать, и она не разъедается со временем. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой интересной статьей о коррозии алюминия от Bicycle Universe.
  • Алюминиевые рамы могут быть более аэродинамичными — Алюминиевые велосипедные рамы необязательно должны быть сделаны из круглых труб, как стальные.Это дает производителям рам свободу формовать лезвия вилки и раму в аэродинамических формах, снижающих сопротивление ветра. Это увеличивает эффективность и позволяет поддерживать более высокую среднюю скорость.
  • Алюминиевые рамы быстрее — Из-за меньшего веса, меньшей гибкости рамы и аэродинамического дизайна большинство гонщиков могут поддерживать немного более высокую среднюю скорость с алюминиевой рамой.
  • Алюминиевые рамы, как правило, выглядят более современными — Поскольку трубкам рамы можно придавать аэродинамические формы, алюминиевые рамы могут выглядеть немного ярче.Также можно получить изогнутые трубы. Алюминиевые трубки также толще. Некоторые велосипедисты предпочитают более современный вид алюминиевой рамы велосипеда.

Алюминиевая рама велосипеда Минусы

  • Сложнее отремонтировать — Если ваша алюминиевая рама велосипеда треснет, вы не можете просто нанять сварщика на заднем дворе, чтобы сварить ее вместе, как вы это делаете со стальной рамой. Для сварки алюминия требуется специальное оборудование и ноу-хау. Например, при сварке алюминиевой рамы необходимо закалить или термически обработать всю раму.Если вы пропустите этот шаг, сварной шов, вероятно, не выдержит. Большинство производителей рам даже не пытаются ремонтировать треснувшую алюминиевую раму из соображений ответственности. Для них это слишком рискованно. Другая проблема заключается в том, что сложно определить структурную целостность алюминиевого каркаса после образования трещины. Другая часть рамы также могла быть скомпрометирована. На всякий случай просто замените алюминиевую раму, если она треснет.
  • Менее комфортно — Некоторые велосипедисты считают, что алюминиевые рамы более жесткие, чем стальные.Утверждают, что, поскольку алюминиевые рамы очень жесткие, они не гасят удары или вибрации. Алюминиевые рамы передают каждую неровность дороги через раму в ваше тело. Тем не менее, технология алюминиевой рамы с годами улучшилась. Процесс гидроформования позволяет производителям изменять толщину алюминиевых трубок. Они могут сделать материал тоньше там, где требуется некоторая гибкость. Это повышает комфорт. На самом деле рама играет лишь небольшую роль в комфорте велосипеда.Шины большого объема и гибкий подседельный штырь поглощают большинство ударов и вибраций. Удобное сиденье и ручки также могут значительно повысить комфорт.
  • Алюминиевые рамы не служат так долго — Алюминиевые рамы велосипеда изнашиваются быстрее, чем стальные рамы. Фактически, алюминиевые рамы имеют самый короткий срок службы из любого материала рамы велосипеда. В среднем вы можете рассчитывать на 5-10 лет или 10 000-30 000 миль использования качественной алюминиевой рамы, прежде чем ее потребуется заменить. Для сравнения, качественная стальная рама может прослужить от 20 лет до всего срока службы, если о ней позаботиться.Вы узнаете, что срок службы вашей алюминиевой рамы подошел к концу, когда образуется усталостная трещина. На этом этапе пора заменить раму. Причина того, что алюминиевые рамы не служат так долго, как сталь, заключается в том, что у алюминия нет предела выносливости, в отличие от стали. Каждый раз, когда вы прикладываете нагрузку к алюминиевому велосипеду, рама устает. Со временем это складывается, пока рама не треснет. Стальные рамы устают только тогда, когда нагрузка достигает предела выносливости. По этой причине алюминиевые рамы выходят из строя раньше, чем стальные.
  • Вы не можете изменить расстояние между ступицами — Поскольку алюминий очень жесткий, вы не можете согнуть задние дропауты, не рискуя повредить раму. Вы можете ослабить или расколоть металл. Это означает, что вы не можете отрегулировать расстояние между ступицами, как это можно сделать со стальной рамой. Это ограничивает возможности выбора ступицы при замене или обновлении колес.
  • Алюминиевые рамы могут быть более опасными — Алюминиевые рамы могут внезапно треснуть и выйти из строя без предупреждения. Катастрофический отказ вашей алюминиевой рамы может привести к серьезным травмам.Представьте себе бомбардировку холма со скоростью 30 миль в час, когда ваш кадр внезапно раскалывается пополам под вами. Хотя это маловероятно, но возможно. Сталь имеет тенденцию к медленному растрескиванию и дает больше предупреждений, прежде чем сломается. В целях безопасности следует периодически проверять раму велосипеда, независимо от материала. Ищите трещины, вмятины или обжимки на всех трубках и соединениях. Обратите особое внимание на сварные швы. Также убедитесь, что колеса выровнены. Прислушайтесь к скрипу в раме и почувствуйте изменение качества езды.Если вы обнаружите какие-либо повреждения, вы можете профессионально осмотреть раму, чтобы убедиться, что на ней безопасно ездить. Если вы сомневаетесь, отремонтируйте или замените.
  • Вы не можете установить соединители S&S — Они позволяют вам разобрать раму, чтобы упаковать ее для упаковки. Алюминиевые рамы несовместимы из-за естественных свойств металла.

Еще один анализ плюсов и минусов езды на велосипеде, откуда дорога разветвляется


Полностью загруженный туристический велосипед на стальной раме

Стальные и алюминиевые трубы рамы

Велосипедные рамы обычно изготавливаются из сплавов.Сплав — это металл, смешанный с другими металлами и элементами. Цель использования сплава — увеличить прочность или уменьшить вес рамы. Существует несколько различных сплавов стали и алюминия с немного разными характеристиками. Некоторые металлы подвергаются термообработке для дополнительной прочности. Тип используемого металла играет важную роль в весе, прочности и цене рамы.

Стальные трубки рамы велосипеда

Сталь — это сплав железа и углерода. Обычно он смешан со следами других элементов, включая хром, молибден, никель, марганец, медь, кремний и т. Д.Это увеличивает прочность или снижает вес стали. Для изготовления рамы велосипеда используется ряд различных типов стали.

Хромомолибденовая (хромомолибденовая, хромомолибденовая или кромомолибденовая) сталь — самый популярный и распространенный вид стальных труб, используемых для изготовления рамы велосипедов. Хромомолибденовая сталь — это сплав, который получают путем смешивания стали с хромом и молибденом. Добавление этих элементов улучшает соотношение прочности и веса стали.

Хромомолибден обычно используется для изготовления стальных велосипедных рам среднего и высокого класса.Существует несколько типов хромолита. Самым распространенным на сегодняшний день является 4130 Chromoly. Хромомолибдены Рейнольдса 520, 525 и 727 также распространены. Colombus также производит трубки из хрома, используемые для изготовления каркасов.

Высокопрочная сталь — это самый прочный и тяжелый вид стали, из которого изготавливаются велосипедные рамы. Это обычное явление на байках эконом-класса и старых байках. Высокопрочная сталь также известна как углеродистая сталь или высокопрочная сталь. Это более дешевая альтернатива Chromoly.

Производители постоянно экспериментируют с различными стальными сплавами и различными способами термообработки, чтобы создать самый легкий и прочный материал.Некоторые стали легче. Некоторые из них более жесткие. В настоящее время одной из самых прочных сталей является сталь Reynolds 953. Эта специально разработанная сталь почти не уступает по прочности титану.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим подробным руководством по типам стали, используемым для велосипедных рам от Gravelcycling.

Алюминиевые трубки рамы велосипеда

Чистый алюминий недостаточно прочен для изготовления рамы велосипеда. Алюминий легируют другими элементами для повышения его прочности.Обычно алюминий смешивают с кремнием, магнием или цинком, чтобы сделать его более прочным и долговечным. 6061 и 7005 — наиболее распространенные алюминиевые сплавы, используемые для изготовления рам велосипеда. Из двух 6061 немного лучше за счет меньшего веса.

Алюминиевые трубки толще стальных. Это необходимо, чтобы дать байку достаточно силы, чтобы выдержать велосипедные нагрузки. Алюминий имеет более низкое отношение прочности к весу, чем сталь.

Формы трубок рамы велосипеда

Форма и толщина трубок рамы сильно влияют на вес и жесткость велосипеда.Форма трубы также может влиять на аэродинамическую эффективность мотоцикла. Некоторые распространенные типы трубок рамы велосипеда включают:

Гладкая трубка

Гладкие измерительные трубки — это прямые трубки одинаковой толщины по всей длине трубки. Они не используют стыковку, завышение размера или придание формы. Это самые дешевые трубки из-за своей простоты. Они также прочные и простые в изготовлении. По этой причине трубы простого калибра являются наиболее выгодным вариантом. Ваша единственная жертва — немного больше веса.

Труба стыковая

Баттинг — это метод уменьшения веса рамы за счет удаления ненужного материала. Трубки со стыком более тонкие посередине и толще на концах. Это возможно, потому что середина трубок не подвергается такой большой нагрузке, поэтому они не должны быть такими же толстыми. Баттинг может снизить вес рамы на 3-4 фунта.

Типы стыков включают:

  • Двойное встык — Производители добавляют дополнительный материал к внутренним концам трубок.Середина трубок остается тоньше. Двойное бодание — обычное дело в байках среднего и высокого класса.
  • Тройное встык — Аналогично двойному стыку, за исключением трех слоев. Концы трубок — самая толстая часть. Далее в трубке стенки тоньше. Еще дальше в трубке стенки снова истончаются. Это еще больше снижает вес. Вы найдете тройное бодание на мотоциклах высокого класса.

Можно стыковать как алюминиевые, так и стальные рамы. В наши дни наиболее распространены внутренние стыки.Это означает, что трубы снаружи все однородны. То есть вы не сможете определить стыковые рамки, глядя на них. В спецификациях производитель укажет, стыкована ли рама. Некоторые старые высококачественные рамы стыковались с внешней стороны трубок. В наши дни это редкость.

Гидроформинг

Алюминиевые рамы велосипеда можно формовать с помощью процесса, называемого гидроформовкой. Этот современный метод предусматривает прокачку гидравлической жидкости через раму под невероятно высоким давлением для придания трубам рамы желаемой формы.Этот процесс позволяет производителям контролировать точную толщину и форму трубок рамы без создания каких-либо слабых мест. Рамы также могут быть подвергнуты гидроформовке после сварки для получения точной формы. Гидроформование можно использовать для оптимизации аэродинамики, комфорта и жесткости рамы. В настоящее время гидроформовкой подвергаются только алюминиевые рамы велосипеда.

Соединение трубы рамы велосипеда

Отдельные трубы, из которых состоит рама велосипеда, соединяются друг с другом с помощью сварки, пайки или буксировки.Какой тип соединения используется в раме, зависит от материала рамы, цены и желаемого внешнего вида. В некоторых фреймах используется комбинация способов подключения.

Сварные рамы велосипеда

При сварке трубы рамы плавятся вместе, образуя цельный кусок металла. Велосипеды из стали, алюминия и титана можно сваривать. Рамы велосипедов свариваются вместе с использованием сварки TIG (вольфрамовый инертный газ), а не сварки MIG. Этот процесс позволяет напрямую сваривать трубы без присадочного материала, чтобы получить прочный и чистый сварной шов.Сварка также является наиболее доступным вариантом.

Практически все алюминиевые рамы велосипеда сварные. Большинство стальных рам велосипеда сварные.

Паяные велосипедные рамы

Пайка соединяет трубы рамы вместе с присадочным металлом. Обычно латунь или серебро нагревают до плавления. Расплавленный присадочный металл используется для соединения соседних труб каркаса. Когда присадочный металл остывает, он образует прочное соединение, соединяющее трубы каркаса. При пайке трубы каркаса не плавятся.Они по сути склеены.

Для пайки каркаса присадочный материал должен иметь более низкую температуру плавления, чем материал каркаса. По этой причине алюминиевые рамы велосипеда нельзя паять. Паять можно только стальные рамы. Обычно производители паяют более мелкие стыки и сваривают более крупные стыки.

Велосипедная рама с проушинами

Разновидностью паяной рамы велосипеда является пайка с проушинами. В этом случае трубы рамы вставляются внутрь металлической втулки, называемой проушиной.Затем производитель рам припаивает выступ к раме.

Пример рамы с проушинами

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим руководством по сварным и паяным рам велосипеда на сайте missionbicycle.com.

Велосипедные рамы из других материалов

Сталь и алюминий — два наиболее распространенных материала рамы велосипеда. Еще несколько материалов для каркаса, которые следует учитывать:

Титан

Это материал каркаса «купи на всю жизнь». Многие высококачественные дорожные велосипеды, туристические велосипеды и горные велосипеды для беговых лыж изготавливаются на заказ из титана.

Материал невероятно прочный, твердый и долговечный. По сравнению со сталью титан немного легче и жестче. Титановые велосипедные рамы известны своим превосходным ходовым качеством. Как и сталь, этот материал немного изгибается. Это позволяет раме поглощать некоторые вибрации и удары дороги. Титановые рамы также устойчивы к коррозии и долговечны. Большая часть титана, используемого для изготовления рамы велосипеда, легирована алюминием.

У титана есть два основных недостатка.Во-первых, стоимость. Материальное сырье дорогое, и с ним сложно работать, потому что он не может подвергаться воздействию кислорода во время процесса сварки. Цены начинаются от 3000 долларов. Вторая проблема — ремонтопригодность. Титан труднее сваривать, чем сталь. Кроме того, вы, вероятно, не хотите, чтобы кто-нибудь приваривал вашу индивидуальную титановую раму.

Углеродное волокно

Это самый легкий материал, который в настоящее время используется для изготовления велосипедных рам. Это материал рамы, на котором ездят профессиональные велосипедисты.Углеродное волокно изначально было разработано для использования в аэрокосмической промышленности, где детали должны быть как можно более легкими и прочными. Материал состоит из полос сверхпрочных волокон, состоящих из атомов углерода. Эти полосы склеиваются эпоксидной смолой и образуют рамы велосипеда.

Производители могут варьировать тип смолы, толщину и направление волокон, плотность волокон, сорт волокон, форму трубок и многое другое для оптимизации каркаса. Все это влияет на цену, жесткость, долговечность и ходовые качества готовой рамы.Рамы из углеродного волокна известны своим комфортом, ходовыми качествами, малым весом и эффективностью.

Конечно, есть недостатки. Рамы из углеродного волокна не так прочны, как рамы из стали или алюминия. Материал не может выдержать таких сильных ударов, как сталь или алюминий, без трещин. Исторически сложилось так, что рамы из углеродного волокна имели высокий процент отказов. На самом деле это уже не так. Рамы из углеродного волокна также дороже стальных и алюминиевых.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по каркасу из углеродного волокна и алюминия.

Бамбук

Эти уникальные оправы изготовлены из бамбуковых трубок. Сюда входят верхняя труба, подседельная труба, нижняя труба, перья сиденья и нижние перья. Трубки связаны между собой смолой и волокном. Полученная рама удивительно похожа на раму из углеродного волокна с точки зрения качества езды, комфорта, эффективности и производительности. Бамбуковые рамы также невероятно удобны. Материал обладает феноменальными характеристиками гашения вибрации. По весу бамбуковые рамы весят примерно столько же, сколько алюминиевые, и меньше стальных.Возможно, самым большим преимуществом бамбука является то, что этот материал является экологически чистым и экологически чистым. Естественный вид также поразительно красив.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по бамбуковым велосипедам

Несколько моментов, которые следует учитывать при выборе велосипедной рамы

  • Размер колеса — Большинство рам работают только с одним размером колеса. Обычно 26 дюймов, 700c или 650b. Причина, по которой вы не можете использовать колеса разных размеров, заключается в том, что нижний кронштейн может быть слишком низким или слишком высоким.Также могут возникнуть проблемы с совместимостью тормозов и зазором шин.
  • Расстояние между ступицами — Вы можете немного согнуть стальные перья сиденья и нижние перья, чтобы они соответствовали ступице разной ширины. Расстояние между ступицами алюминиевой рамы фиксировано.
  • Ширина шины — Убедитесь, что на вашей раме достаточно свободного места для шин, которые вы планируете использовать. Например, если вы планируете ездить по бездорожью, вам понадобится рама, позволяющая устанавливать шины шириной не менее 2,5 дюймов.
  • Ободные или дисковые тормоза — Не на всех рамах есть крепления для обоих.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством: Дисковые тормоза против. Ободные тормоза
  • Сквозные оси или быстроразъемные оси — вы не можете действительно преобразовать одну в другую. Чтобы помочь вам принять решение, ознакомьтесь с моим списком плюсов и минусов между осями и быстросъемными соединениями.
  • Размер рамы — Если ваша рама немного больше или меньше, вы можете испытывать боль или дискомфорт в суставах. Если вы попадаете между двумя размерами, лучше выбрать меньшую оправу. Шоссейные велосипеды измеряются в сантиметрах от центра каретки до верха подседельной трубы.Горные велосипеды часто бывают малых, средних, больших и т. Д. Размеры зависят от марки. Для сравнения размеров вы можете посмотреть точные размеры на сайте производителя.
  • Геометрия рамы — Геометрия рамы сильно влияет на ходовые качества велосипеда. Характеристики включают управляемость, комфорт и отзывчивость рулевого управления. Наиболее важными измерениями являются рулевая труба, подседельная труба, верхняя труба и длина нижних перьев, а также колесная база. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой замечательной статьей о геометрии рамы от Bike Exchange.
  • Цена- Алюминий — самый дешевый материал рамы велосипеда. Большинство бюджетных велосипедов изготавливаются из алюминия. Стальные каркасы из высокопрочной стали доступны по цене в зависимости от марки. Рамы из хромомолибденовой стали дороже.
  • Ваш вес — Рамы имеют максимальный рекомендуемый вес райдера, указанный в технических характеристиках. Если ваш вес превышает 180-200 фунтов, вы, вероятно, захотите выбрать раму с более сильным показателем прочности. Стальные рамы обычно могут выдерживать больший вес, чем алюминиевые, потому что они могут выдерживать большие нагрузки без трещин и без сбоев.Если вы особенно заядлый гонщик, возможно, вам стоит подумать о туристическом велосипеде. Производители конструируют их для перевозки всадника и большого количества снаряжения. Они могут выдерживать больший вес, чем большинство рам.
  • Как долго вы планируете ездить на велосипеде — Не все материалы рамы обеспечивают одинаковую долговечность. Если вы планируете использовать велосипед в течение многих лет или планируете проехать на нем много миль, выберите стальную раму. Материал не устает так быстро, как алюминий. Хорошая стальная рама может прослужить всю жизнь, если о ней позаботиться.Алюминий со временем устает и в конечном итоге выходит из строя.

Выбор материала рамы моего велосипеда: сталь против алюминия

Для меня сталь — победитель. Этот материал предлагает отличное сочетание долговечности, ходовых качеств, долговечности и стоимости. Это может продолжаться десятилетия, и это может занять некоторое время. Возможность отремонтировать раму в любом месте также успокаивает меня как велосипедного туриста.

Тем не менее, у меня была пара алюминиевых велосипедов, и они мне очень понравились.Я никогда не испытывал проблем с прочностью или комфортом с алюминиевыми рамами. Алюминиевые рамы также легкие и намного более доступны, чем сопоставимые рамы из углеродного волокна. С хорошими шинами, удобным сиденьем и ручками алюминиевый велосипед может быть таким же удобным, как стальной.

Последние мысли: сталь против алюминиевой рамы велосипеда

Выбор между стальной и алюминиевой рамой велосипеда зависит от веса, цены, прочности, эффективности и комфорта. Вам придется пойти на компромисс.Не бывает идеального материала оправы.

Если вам нужен легкий или недорогой велосипед, лучше всего подойдет алюминий. Если вы цените долговечность и комфорт, вам лучше подойдет стальной каркас. Возможность отремонтировать стальную раму в случае ее поломки — приятный бонус.

Если вы хотите ездить быстрее, вы, вероятно, предпочтете алюминий. Алюминий более эффективен. Большинство велосипедистов, включая меня, не особо заботятся о характеристиках. Мы катаемся ради развлечения или транспорта.Не на самое быстрое время. Какой бы материал оправы вы ни выбрали, я надеюсь, что это руководство поможет вам принять решение.

Что вы думаете о спорах о стальной и алюминиевой раме велосипеда? Поделитесь своим опытом и советами в комментариях ниже!

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Раскрытие информации: обратите внимание, что некоторые ссылки в этом сообщении являются партнерскими ссылками, включая ссылки из партнерской программы Amazon Serivices LLC. Я получаю комиссию без дополнительных затрат для вас, если вы совершаете покупку по этим ссылкам.Я рекомендую только те продукты и услуги, которые я использую и знаю. Спасибо за чтение!

LOMVIKEN Рама, алюминий, 24×35 ¾ «

Идеально подходит для использования СТЕФАНЬЕХороший сон, удобно ложиться на кровать, когда можно сидеть. Мне нравится, когда я, кажется, получил более спокойный сон.5

Красивая рамка для фотографийLarryWell стоит своих денег5

Просто и чистоНастасья Простая и простая. clean5

Красиво, но имейте в виду STEVENice, но имейте в виду, что в раме используется оргстекло вместо стекла.4

Красивый и полный пакет для Majicman Красивый и полный пакет для любителей искусства 5

Отлично выглядит, легко повеситьMitch03 Я купил 5 рам большего размера, чтобы повесить на большую стену в своей гостиной. Обожаю этот вид! Их очень легко повесить, а с двумя маленькими детьми мне очень нравится, что они не из стекла! Я куплю еще 2, чтобы завершить свою стену с картинками! Рамки создают такой драматический вид за небольшую цену! 5

Идеально для того, что мне было нужно DSB1961Я хотел простую и недорогую рамку для печати, которую я получил в IKEA.Отлично! 5

Именно то, что мне было нужно MathTeach Я решил вырезать иллюстрации на моих старых футболках и обрамить их. Это отлично сработало! 5

Чистые простые строки отлично выглядит.5

Чистые линии и элегантностьОбычно У меня есть две рамки LOMVIKEN, которые я использую для распечаток фотографий из IKEA. Обожаю рамы. Они подчеркивают красоту отпечатков.5

easyn to buildlinda38 У меня есть целый стол с рамками для картин IKEA в черно-белом исполнении.Выглядит вполне современно. 5

Дефектные зажимыMaggie42274 У меня были проблемы с зажимами на спине, чтобы удерживать их вместе, они продолжали теряться, они не оставались зажатыми !! старый плакат. он выглядит современным и легким.5

Серебряная рамкаDaniCWI купил это, чтобы вставить мелкий принт. Выглядит великолепно и легко помещается в рамку.5

Крючки — это боль Gizmo2358 Привлекательная рамка по цене, но крючки на спине не оставайся закрытым3

Perfect Frame! shoes72Эта рамка идеально подошла для наших семейных фотографий.5

Отличная рамка, но не такая, как у оригинала SarahDMB Я покупал рамку в течение многих лет (хотя, возможно, это было другое название), потому что я использую их для концертных афиш. Несмотря на то, что рамка все еще красивая, они немного отличаются от тех, что я покупал. Вид спереди все тот же, но толщина и боковые стороны другие, а также защелки на задней панели и крепежные детали.4

Красивая рамка для фотографий Селита Джексон Мне очень нравится !!! Выглядит потрясающе! 5

Простая гладкая рамкаAzAnAbЭто наша третья покупка, очень нравятся материалы и не блестящая рамка.Хороший размер для постеров, легко монтируется. Поздравляю с произведением искусства! 5

sturdyMblwka Хорошая рама, это не стекло, и я благодарен за это, так как у меня есть ребенок, и она забирается на диван у стены, где рама, даже ее хорошо висит, все еще я боюсь разбить стекло на мелкие осколки. Имейте в виду, что с обеих сторон прозрачного окна есть пленка. Должен быть удален перед установкой. Арт. 5

Преимущества алюминиевой рамы велосипеда

Мужчина едет на велосипеде по дороге.

Кредит изображения: kapulya / iStock / Getty Images

В конструкции современных велосипедных рам используется множество материалов, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Хотя всплеск их популярности произошел сравнительно недавно, алюминиевые велосипедные рамы датируются концом 19 века; Велосипед Lu-Mi-Num от компании St. Louis Refrigerator and Wooden Gutter Company является одним из самых ранних известных примеров. Поскольку большинство крупных производителей велосипедов теперь используют алюминий или алюминиевые сплавы во многих своих продуктах, алюминиевые велосипедные рамы стали неотъемлемой частью мира велоспорта.

Масса

Алюминий — это наиболее широко распространенный материал легкой велосипедной рамы. Сталь, самый распространенный и самый старый материал рамы велосипеда, примерно в три раза тяжелее алюминия. Хотя современные стальные велосипеды адаптированы к низкому весу алюминиевых велосипедных рам, алюминиевые рамы не требуют существенных изменений конструкции, чтобы оставаться среди велосипедов с самым низким весом. Благодаря своему естественному малому весу алюминий остается идеальным и доступным выбором для рам гоночных и горных велосипедов.

Ржавчина и прочность

В отличие от стандартных стальных рам, алюминиевые велосипедные рамы не подвержены ржавчине. Эта устойчивость к ржавчине делает алюминий очень неприхотливым и идеальным для катания на горных и туристических велосипедах, а также для любого велосипедиста-любителя, который регулярно ездит во влажных условиях. Из-за более низкой прочности алюминия по сравнению со сталью, титаном и углеродным волокном алюминиевые трубы рамы велосипеда часто имеют более толстые стенки. Хотя это не обязательно дает преимущество перед другими типами рам, более толстые, чем стандартные трубы, можно использовать в алюминиевых велосипедных рамах, не делая их значительно тяжелее.

Жесткость

Жесткость влияет на ощущение езды, обеспечивая устойчивость при спринте и лазании. Различные уровни жесткости идеально подходят для разных типов райдеров. Частично из-за более толстых стенок труб алюминиевые велосипедные рамы часто жестче, чем велосипедные рамы, изготовленные из других материалов. Это может сделать поездку неудобной, если вы горный велосипедист, потому что алюминиевые рамы менее прогибаются, чем другие, при езде на велосипеде по ухабистой или каменистой местности.Однако эта жесткость может дать преимущество гонщикам и туристам, поскольку небольшое колебание жесткой алюминиевой рамы обеспечивает большую стабильность и, возможно, большую скорость при спринте.

Расходы

Хотя, как правило, дороже, чем сопоставимые стальные рамы, алюминиевые рамы по-прежнему относительно недороги. Благодаря своей прочности, устойчивости к ржавчине, устойчивости и небольшому весу алюминиевые рамы могут удовлетворить потребности самых разных райдеров. Хотя преимущества алюминиевой рамы могут не сравниться с преимуществами некоторых велосипедов из титана и углеродного волокна, рамы, изготовленные из алюминия, значительно дешевле.Округлые, легкие и доступные алюминиевые рамы велосипеда идеально подходят для райдеров любого уровня подготовки.

деревянных против металлических рам для картин: что выбрать?

Если вы хотите обрамить фотографию или произведение искусства, сама рамка (то есть молдинг или профиль) в равной степени функциональна и эстетична. Он должен хорошо выглядеть и дополнять ваше искусство, но он также должен эффективно удерживать ваши произведения на месте.

Большая часть обоих критериев — это то, из чего сделана ваша рама.Хотя можно использовать и другие материалы, сегодня мы сосредоточимся в основном на рамах для картин, сделанных из дерева и металла.

Деревянные рамы для картин

Существует три различных вида древесины, которые в основном используются для обрамления, и разница между ними очень важна.

  • Массив / натуральное дерево
  • Древесноволокнистая плита средней плотности (МДФ)
  • Тополь с шипами

Первое, массивное / натуральное дерево, как это звучит, — это обычные пиломатериалы, которые не подвергались изменениям при распиловке.

Два вторых — МДФ и шипованный тополь — спроектированы. Они по-прежнему деревянные, но это не бревно прямо из груды пиломатериалов — они были взяты из кусков дерева и соединены, чтобы образовать что-то новое. Хотя такая «реинжиниринг» может показаться менее желательной, на самом деле она дает множество преимуществ.

Массив / натуральное дерево

В то время как является одним из наиболее эстетичных материалов , натуральное дерево обычно является самым дорогим вариантом.Обычно он окрашен в пятна и имеет более естественную текстуру, которая будет меняться от кадра к кадру, добавляя определенный уровень уникальности.

Некоторые люди предпочитают это, несмотря на более высокую стоимость, ограниченную доступность и повышенную хрупкость.

Натуральное дерево может сжиматься и деформироваться при высокой температуре / влажности, а также более восприимчиво к заражению вредителями, чем его искусственные аналоги, что делает его более требовательным к уходу материалом.

Поскольку натуральные текстуры не покрываются, можно ожидать вариаций.

(Существует также экологический аргумент против цельной / натуральной древесины: трудно переработать древесину и сохранить ее первоначальную форму, полученную прямо с лесного склада. Из-за этого, чтобы поддерживать бизнес, в котором используются каркасы из цельной древесины продано, это должно быть за счет чрезмерного количества деревьев).

Древесноволокнистая плита средней плотности (МДФ

)

МДФ — это переработанный древесный материал , состоящий из опилок, сжатых каким-либо связующим и обернутых для получения однородной отделки.

Хотя многие люди воспринимают MDF как более дешевую и менее желательную подделку реальной вещи, у него есть некоторые очень убедительные преимущества, так как он более стабилен и согласован и требует меньшего обслуживания (что полезно для большинства обычных мастеров).

Обычные деревянные элементы в вашем доме или офисе (шкафы, пол, мебель и т. Д.), Скорее всего, сделаны из МДФ из-за его прочности и прочности. Кроме того, как правило, это наиболее рентабельный материал, обычно доступный в больших количествах для легкой доступности.

Кроме того, МДФ

с меньшей вероятностью изгибается и деформируется в условиях высокой влажности, хотя изменения температуры могут повлиять практически на любой материал.

Тополь пальчиковый

Тополь с шипами — это вид переработанной древесины, характеризующийся тем, как они склеены между собой.

«Соединение пальцами» — это процесс склеивания различных пород древесины путем вырезания дополнительных наборов прямоугольных стыков в двух деревянных кусках, а затем их соединения.

Этот процесс выполняется для того, чтобы сломать пиломатериалы, пытаясь придать ему цель, помимо сидения на полу. Он использовался для изготовления многих продуктов (ящиков, дверей) во многих отраслях промышленности (автомобилестроение, обустройство дома).

Дерево, соединенное пальцами, означает, что материал был переработан, что имеет более устойчивые экологические последствия, и, в частности, тополь является одним из быстрорастущих деревьев, произрастающих в северных регионах с умеренным климатом. Это означает, что его достаточно много, что делает конечный продукт недорогим.

Шипованный тополь — это золотая середина между массивом дерева и МДФ. Несмотря на то, что он все еще представляет собой переработанный древесный материал, похожий на МДФ, он создается не из опилок, а из соединенных частей твердой древесины, которые затем покрываются высококачественным ламинатом, который обеспечивает однородную окраску.

Он ближе к массивной древесине, чем МДФ, но также является более экологичным, поскольку изготовлен из переработанного материала.

Здесь, в Frame It Easy, мы начали с качественного материала МДФ для наших деревянных рам, но с тех пор перешли на тополь с шипами (оба имеют декоративную обертку с деревянным рисунком).

Такой экологически чистый подход позволяет нам поставлять прочные, высококачественные, однородно окрашенные каркасы из натурального дерева (без необходимости вырубки дополнительных деревьев!)

Металлические рамы для картин

Металл — еще один распространенный строительный материал, используемый для рам для картин, и существует несколько различных типов — некоторые более дорогие, чем другие, — которые различаются по эстетике.

Серебро

В редких случаях металлические оправы могут быть из серебра или бронзы. Однако это дорогостоящий выбор, и не рекомендуется для случайных разработчиков.

Серебряная рама — даже такая маленькая, как 5 ″ X 7 ″, может иметь стартовую стоимость более ста долларов.

Вероятно, среди прочего, из-за его редкости; серебро составляет 0,05 частей на миллион в земной коре.

бронза

Бронза — это сплав меди и другого металла. Чаще всего этим другим металлом является олово.

Проблема с бронзой заключается в том, что она должна окисляться, создавая зеленый внешний слой. Подумайте о Статуе Свободы; когда-то они были окрашены в бронзовый цвет, но годы окисления — или потенциального воздействия определенных хлоридов — приводят к «бронзовой болезни», что неспециалисты называют зеленым металлом.

Из-за этого бронза также не подходит для обычных мастеров и требует такого же ухода, как и рама из цельного дерева.

Алюминий

В большинстве случаев металлические рамы для картин изготавливаются из алюминия марки . Этот материал имеет множество применений, от пивных бочонков до деталей самолетов.

Поскольку алюминий является наиболее распространенным материалом в земной коре, он более доступен. Он также легкий, а это значит, что даже большая рамка для картины размером 42 «X 62», вероятно, будет весить всего два или три фунта, если будет сделана из алюминия.

В отличие от бронзы, алюминий устойчив к коррозии , что означает минимальное техническое обслуживание.

Конечно, потребуется время от времени протирать пыль, но ничто не может сильно изменить его цвет, особенно если это анодированный или порошковое покрытие — два процесса, которые призваны сделать алюминий более декоративным.

Большинство алюминиевых рам анодируются. Этот процесс делает алюминиевую поверхность более привлекательной и прочной, что делает дисплей лучше и требует гораздо меньшего обслуживания. Этот процесс делает спутники более устойчивыми к космическому вакууму, и он был использован в Сирс-Тауэр в Чикаго. Это также не имеет заметных экологических последствий.

Однако если алюминиевая рама не была анодирована, скорее всего, она была покрыта порошковой краской, которая является более жесткой, чем обычная краска, а это означает, что она прослужит дольше.Это также продлевает срок службы самого металла.

Здесь, в Frame It Easy, мы предлагаем различные металлические рамы, которые различаются по цвету, толщине и стилю. Все они сделаны из алюминия с помощью процесса, называемого «экструзия».

Сначала алюминиевую заготовку (в основном алюминиевое бревно) нагревают почти до тысячи градусов и продавливают (с использованием давления 750 тонн!) Через матрицу. Затем только что экструдированный алюминий помещается на «подрамник», где все дефекты устраняются.

Наконец, алюминий либо анодирован, либо покрыт порошковой краской, что превращает поверхность материала в декоративную, прочную, коррозионно-стойкую отделку, что означает, что эти направляющие рамы являются чрезвычайно жесткими и высококачественными.

Краткое примечание о пластиковых рамах для картин

Пластмассы, такие как полистирол, иногда используются в рамах, которые можно купить в крупных розничных магазинах.

Однако материалы в них, как правило, менее эстетичны и функциональны в пользу более низкой цены.

Они подойдут для рамы, которая вам понадобится только временно, или для чего-нибудь стандартного размера.

Последние мысли

Между деревянными и металлическими каркасами есть много различий, и они требуют разных подходов при сборке и обслуживании.

Для обычных строителей лучший вариант всегда будет наиболее рентабельным и требует минимального обслуживания. Не стоит покупать дорогой массивный деревянный или бронзовый каркас, если вы не собираетесь поддерживать его, а затем позволять ржаветь или подвергаться заражению.

Но помимо функциональных нюансов, это зависит от эстетического вкуса заказчика. Если вы хотите ознакомиться с вариантами стилей рамки, которые мы предлагаем, обратитесь к нашему удобному конструктору рамок по индивидуальному заказу!

.

Previous PostNextNext Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *