Шлифовка старой вагонки: Шлифовка вагонки своими руками перед покраской — обработка вагонки

Шлифовка вагонки своими руками перед покраской — обработка вагонки

Вагонка — материал, использующийся для внутренней и наружной отделки. За счет прекрасных эксплуатационных свойств и привлекательного внешнего вида спрос на нее неуклонно растет. Также специалисты выделяют следующие качества материала:

• доступность. Подходит для людей с разным уровнем дохода. Важно подобрать породу древесины в соответствии с типом отделки, помещением, которое предстоит благоустраивать;
• простота монтажа. Сборку конструкции может осуществить даже начинающий мастер, просто следуя инструкции;
• экологичность. Применяя дерево в строительстве или ремонте, вы делаете выбор в пользу собственного здоровья. Натуральный материал оздоравливает органы дыхания, способствует укреплению иммунитета. Густой смолянистый аромат является прямым доказательством природного происхождения.

Несмотря на обилие других отделочных материалов, вагонка становится все более популярной. При правильной обработке и шлифовке можно реализовать множество дизайнерских задумок в оформлении интерьера или экстерьера вашего дома. О том, как подготовить вагонку для ремонтных работ, и пойдет речь в нашей статье.

Содержание:

1. 
   Обработка
   1. Обработка фасадных стен
   2. Обработка стен в помещении
   3. Как шлифовать вагонку ручным способом?
   4. Шлифовка вагонки с помощью электроинструмента
   5. Какой способ шлифовки вагонки предпочтительнее?

Обработка

Вагонка — материал, сырьем для которого служит древесина. Этим обусловлена его экологическая чистота, прекрасные тепло- и звукоизоляционные свойства. Вагонка часто применяется для отделки дома как снаружи, так и внутри.

Материал позволяет решать множество дизайнерских задач. Он хорошо подходит как для облицовки фасадов домов, так и для внутренней отделки помещений. Природным происхождением материала обусловлен и ее единственный недостаток — подверженность гниению. Чтобы предупредить поражение досок, следует правильно провести обработку. Для этих целей используются антисептические пропитки, морилки, масла и т. д.

Перед нанесением лакокрасочных материалов вагонку следует подготовить: тщательно очистить от загрязнений и провести шлифовку. Только в этом случае можно быть уверенным в том, что верхнее покрытие ляжет максимально ровно и будет служить несколько лет без сколов.

Обработка фасадных стен

Вагонка, используемая для внешней отделки, подвержена воздействию осадков, ветра и ультрафиолетовых лучей. Она выдерживает значительную эксплуатационную нагрузку. Чтобы защитить вагонку от негативного воздействия, следует покрыть ее укрывистыми красками, лаком, морилкой, маслом или воском, пропитками. Также активно применяются лессирующие и матовые антисептики, предупреждающие гниение древесины.

Обработка стен в помещении

При облицовке конструктивных элементов принимается во внимание не только эффективность материала, но и состав. Важно, чтобы в нем не содержалось ингредиентов, которые могут отрицательно сказаться на здоровье человека.

При выборе подходящих материалов принимаются во внимание назначение помещения, а также желаемый декоративный эффект. После шлифовки вагонки на деревянную поверхность можно нанести:

• 
  грунтовку,
• 
  биомасло,
• 
  антисептик,
• 
  воск,
• 
  лак.

Этот этап нецелесообразно проводить без предварительной подготовки поверхности.

Как шлифовать вагонку ручным способом?

Важно тщательно очистить доску от различных загрязнений, обеспылить и максимально сгладить поверхность. Шлифовка вагонки может проводиться как с помощью электроинструментов, так и вручную. Вне зависимости от выбранного способа следует двигаться исключительно вдоль волокон древесины. При нарушении технологии на поверхности останутся нелицеприятные зазубрины и полоски.

Для обработки древесины вручную вам потребуется наждачная бумага различной зернистости и большое желание выполнить эту обработку. Просто взять полотно и начать шлифовку поверхности — не слишком удобно. «Шкурка» будет постоянно слетать, и человеку, осуществляющему обработку, придется прерывать работу и вновь поправлять ее положение. Чтобы избежать этого, а также защитить собственные руки, следует приобрести специальную колодку. Ее можно как изготовить самостоятельно или купить в ближайшем строительном магазине. В последнем предусмотрены специальные пазы, с помощью которых можно зафиксировать фрагмент наждачной бумаги подходящего размера. Также у колодки предусмотрена специальная ручка, которая значительно облегчит труд и защитит от повреждения кожу.

Альтернативой этому способу становится использование деревянного бруса. Прикрепите к его поверхности наждачную бумагу с помощью маленьких гвоздей и можно начинать шлифование вагонки.

Шлифовка вагонки с помощью электроинструментов

Значительно ускорить и облегчить процесс поможет техника. Специалисты рекомендуют использовать следующие типы шлифовальных машин:

• вибрационный,
• орбитальный,
• угловой,
• ленточный.

Каждый из них предназначен для определенных видов работ. Так, вибрационная машина используется больше для финишной отделки, когда вагонка уже прошла грубую шлифовку. При работе инструмента в основе лежат возвратно-поступательные движения, за 60 минут он выполняет их более 2 000 раз. На его подошве фиксируется наждачная бумага. Специалисты рекомендуют применять материал с зернистостью выше 120.

Затем требуется зафиксировать «шкурку» с помощью заклепок или липучек. Только после этого можно выполнять шлифовку вагонки.

Перед покраской вагонки можно воспользоваться орбитальной машиной. В ней наждачная бумага крепится только на липучке снизу. Техника приходит в движение после вращения рабочей части по орбите и вокруг своей оси, также она применяется для финишной шлифовки вагонки.

Для грубой обработки можно использовать болгарку или угловую машину. Они позволяют эффективно очистить не только деревянную, но и каменную, металлическую поверхность. Машина комплектуется специальным абразивным кругом, на котором фиксируется наждачная бумага разной зернистости. Этот инструмент позволит вам с легкостью провести не только первичную грубую шлифовку.

Более универсальной является ленточная машина. Она позволит провести грубую и финишную обработку. Лента снабжена наждачной бумагой, с помощью которой и проводится шлифование перед покраской, она начинает свое движение вместе с роликами.

Какой способ шлифовки вагонки предпочтительнее?

Безусловно, применение электроинструментов значительно ускоряет и облегчает процесс. Даже при наличии современной шлифовальной машины бывает сложно обойтись без ручного труда. Около подоконника, в углах, возле потолка и в других труднодоступных местах работать инструментом неудобно, поэтому небольшие фрагменты лучше зачистить вручную.

Однако отдавая предпочтение любому из этих способов, вам придется пожертвовать своим временем и приложить немало усилий. Кроме того, приобретение шлифовальной машины может обернуться непредвиденными расходами. И насколько рационально такое вложение — решать только вам.

Оптимальным выходом из положения может стать уже отшлифованная вагонка. Ее обработка проводится на профессиональных станках, за счет чего вы получите идеально ровную поверхность без всяких дефектов. Приобретать материалы выгоднее в осенне-зимний период, когда «сезон» отделочных работ подходит к концу. Вы можете реализовать множество своих творческих задумок и начать монтаж вагонки сразу после ее получения.

Шлифовка вагонки — самый быстрый и легкий способ | Помор Лес

Вагонка — материал, использующийся для внутренней и наружной отделки. За счет прекрасных эксплуатационных свойств и привлекательного внешнего вида спрос на нее неуклонно растет.

Несмотря на обилие других отделочных материалов, вагонка становится все более популярной. При правильной обработке и шлифовке можно реализовать множество дизайнерских задумок в оформлении интерьера или экстерьера вашего дома. О том, как подготовить вагонку для ремонтных работ, и пойдет речь в нашей статье.

Обработка

Перед нанесением лакокрасочных материалов вагонку следует подготовить: тщательно очистить от загрязнений и провести шлифовку. Только в этом случае можно быть уверенным в том, что верхнее покрытие ляжет максимально ровно и будет служить несколько лет без сколов.

Как шлифовать вагонку ручным способом?

Для обработки древесины вручную вам потребуется наждачная бумага различной зернистости и большое желание выполнить эту обработку. Просто взять полотно и начать шлифовку поверхности — не слишком удобно. «Шкурка» будет постоянно слетать, и человеку, осуществляющему обработку, придется прерывать работу и вновь поправлять ее положение. Чтобы избежать этого, а также защитить собственные руки, следует приобрести специальную колодку. Ее можно как изготовить самостоятельно или купить в ближайшем строительном магазине. В последнем предусмотрены специальные пазы, с помощью которых можно зафиксировать фрагмент наждачной бумаги подходящего размера. Также у колодки предусмотрена специальная ручка, которая значительно облегчит труд и защитит от повреждения кожу.

Альтернативой этому способу становится использование деревянного бруса. Прикрепите к его поверхности наждачную бумагу с помощью маленьких гвоздей и можно начинать шлифование вагонки.

Шлифовка вагонки с помощью электроинструментов

Значительно ускорить и облегчить процесс поможет техника. Специалисты рекомендуют использовать следующие типы шлифовальных машин:

• вибрационный,
• орбитальный,
• угловой,
• ленточный.

Каждый из них предназначен для определенных видов работ. Так, вибрационная машина используется больше для финишной отделки, когда вагонка уже прошла грубую шлифовку. При работе инструмента в основе лежат возвратно-поступательные движения, за 60 минут он выполняет их более 2 000 раз. На его подошве фиксируется наждачная бумага. Специалисты рекомендуют применять материал с зернистостью выше 120.

Затем требуется зафиксировать «шкурку» с помощью заклепок или липучек. Только после этого можно выполнять шлифовку вагонки.

Перед покраской вагонки можно воспользоваться орбитальной машиной. В ней наждачная бумага крепится только на липучке снизу. Техника приходит в движение после вращения рабочей части по орбите и вокруг своей оси, также она применяется для финишной шлифовки вагонки.

Для грубой обработки можно использовать болгарку или угловую машину. Они позволяют эффективно очистить не только деревянную, но и каменную, металлическую поверхность. Машина комплектуется специальным абразивным кругом, на котором фиксируется наждачная бумага разной зернистости. Этот инструмент позволит вам с легкостью провести не только первичную грубую шлифовку.

Более универсальной является ленточная машина. Она позволит провести грубую и финишную обработку. Лента снабжена наждачной бумагой, с помощью которой и проводится шлифование перед покраской, она начинает свое движение вместе с роликами.

Какой способ шлифовки вагонки предпочтительнее?

Безусловно, применение электроинструментов значительно ускоряет и облегчает процесс. Даже при наличии современной шлифовальной машины бывает сложно обойтись без ручного труда. Около подоконника, в углах, возле потолка и в других труднодоступных местах работать инструментом неудобно, поэтому небольшие фрагменты лучше зачистить вручную.

Однако отдавая предпочтение любому из этих способов, вам придется пожертвовать своим временем и приложить немало усилий. Кроме того, приобретение шлифовальной машины может обернуться непредвиденными расходами. И насколько рационально такое вложение — решать только вам.

Оптимальным выходом из положения может стать уже отшлифованная вагонка. Ее обработка проводится на профессиональных станках, за счет чего вы получите идеально ровную поверхность без всяких дефектов. Приобретать материалы выгоднее в осенне-зимний период, когда «сезон» отделочных работ подходит к концу. Вы можете реализовать множество своих творческих задумок и начать монтаж вагонки сразу после ее получения.

Источник: http://pomles.ru/articles/2018/shlifovka-vagonki/

Надо ли шлифовать вагонку перед покраской

ПРОМО
Покрасим в цехе фасадные панели для Вашего дома, вагонку и имитацию бруса для внутренней отделки. Большой выбор цветов позволит найти самое лучшее решение для Вас. Защитим дерево от негативных факторов. Придадим эстетику. Про нас говорят: «У Лесобазы покраска мебельного качества!» И это правда! Убедитесь сами!

Покрасочное производство Лесобаза.рф

Наша компания занимается покраской фасадов загородных домов больше 10 лет.

Имеем опыт использования как общебытовых ЛКМ, так и производственных линеек от ведущих производителей Италии, Германии, Финляндии. В нашем арсенале обновление как фасадов из деревянных панелей, так и комбинированных, брусовых и бревенчатых. География объектов простирается далеко за пределы Московской области: от Крыма до Архангельска.

Строительно-монтажный отдел Лесобаза.рф

Разберем нашу статью на несколько этапов:

1-й этап. Для чего нужна шлифовка древесины перед покраской;
2-й этап. Виды и способы шлифовки;
3-й этап. Покраска шлифованной вагонки.

Как шлифовать вагонку перед покраской Офис Лесобаза.РФ

Итак, 1-й этап. Надо ли шлифовать вагонку перед покраской?

Мы говорим, надо! Подготовка древесины перед покраской важный этап. Вещество образующее клетки — целлюлоза. Из чего состоит древесина не зависит от типа породы дерева. Межклеточное пространство заполнено лигнином. Древесина разных пород имеет почти одинаковый химический состав. Чем же отличаются породы дерева? В основном из-за различий в пористости. Крупная клетка образует пористую и легкую древесину, чем меньше клетка, тем увеличивается плотность. Плотность древесины имеет большое практическое значение.
Например, плотная структура лиственницы тяжелее поддается обработке, нежели кедр или сосна. Так вот для того что бы увеличить впитываемость лакокрасочного покрытия, для равномерного распределения и заполнения пор древесины нужна шлифовка. И еще важным моментом будет в данной процедуре это устранение всех недостатков строжки, которые после станка обязательно останутся даже при большом количестве фрез. Думаем, что мы ответили на вопрос — надо ли шлифовать вагонку перед покраской.

Микрофотографии древесины Микрофотографии древесины

2-й этап. Как шлифовать вагонку перед покраской?

Начнем с того что, существует несколько видов шлифовки. Первый традиционный вариант шлифовка вручную. Для этого приобретаются различные шлифовальные бруски, пластиковые колодки на которые одеваются различного типа наждаки.
Второй вариант — применение шлифовальной машинки. Что касается шлифовальной машинки, лучшим выбором будет эксцентриковая машинка, которая имеет дополнительную функцию пылесборника, или возможность подключения к пылесосу. Таким образом отшлифованная поверхность не будет закупориваться древесной пылью и максимально очистит поверхность окрашиваемой поверхности.

шлифовальный брусок Насадки для ручной шлифовки Шлифовка вручную

Какие тонкости и рекомендации будут по выбору зерна наждака!? Многие производства и плотники шлифуют декоративную вагонку для внутренней отделки крупным 80 зерном, предназначенным для фасадной отделки. Таким зерном сильно нарушается фаска профиля вагонки. Так что используйте 120 зерно для предварительной шлифовки, и 150-180 зерно для промежуточной. В идеале в зависимости от выбора ЛКМ итог можно завершить, отполировав 600 зерном готовую поверхность. Как правило 600 зерно применяется для покрытий маслами, которые не могут создать зеркальную поверхность как лаки. Важно шлифовку выполнять вдоль волокон.

Дерево до и после брашировки-искусственное состаривание древесины

3-й этап. Покраска шлифованной вагонки

Древесный материал содержит в себе естественные вещества канифоль и смолы, которые очень быстро закупоривают поры древесины. Примерно это происходит в течение 48 часов. Соответственно после шлифовки вагонки не стоит затягивать с процессом обработки лакокрасочными покрытиями, а лучше покраску выполнить сразу. Как и чем именно выполнить покраску вагонки читайте далее в статье Правильная покраска фасада и многие другие ответы на наболевшие вопросы.

Надо ли шлифовать вагонку перед покраской?

Шлифовка вагонки своими руками: видео

Современный строительный рынок предлагает большое количество отделочных материалов, например, гипсокартон или пластик. Но наиболее востребованным считается дерево. Ведь, что говорить об искусственных материалах, они конечно более доступные, но влияние на здоровье человека, увы, пагубное. Если вы до сих пор не определились со строительным материалом для отделки, например, балкона или лоджии, то мы рекомендуем вам ознакомиться с данной статьей, где рассказано о качественном и долговечном строительном материале для внутренних и внешних отделочных работ, а также осведомиться, как происходит шлифовка вагонки.

Как шлифовать вагонку?

Характеристика

Вагонка – обшивочная доска, которую можно легко крепить собственноручно, благодаря специальным шунтовым соединениям. Строительные фирмы предлагают три вида строительного материала: деревянный, пластиковый и мдф. Пластиковое полотно является наиболее долговечным, прекрасно выдерживает резкие колебания температурных показателей, не поддается гниению и коррозии. Но для внешних отделочных работ лучше выбрать сайдин, так как пластиковое полотно теряет свой внешний вид от попадания прямых солнечных лучей. Средний срок эксплуатации составляет около 15 лет. Чтобы продлить срок службы деревянного полотна, необходимо обработать его специальными лаками от насекомых и грибка.

Процесс

В зависимости от вида отделочных работ, деревянные полотна могут быть изготовлены из дуба, лиственницы, ели, сосны и т.п. Считается, что дерево благоприятно воздействует на самочувствие человека, особенно если в помещении был создан облицовочный слой из хвойной вагонки. Традиционно их хвои изготавливают отделочные пиломатериалы, доски для покрытия пола, блокхаус и т.п. Но важно внимательно ознакомиться с качеством шлифовки полотна, если она вас не устраивает, то ее можно произвести своими руками.

Что выбрать

Искусственный полимер или дерево, какой материал лучше выбрать?
Ответ кажется известен заранее, конечно же натуральный строительный материал. Ведь дерево, даже через несколько десятков лет, не будет выделять едкий и вредный для здоровья человека запах. Помимо всего древесина не токсична и ее можно использовать даже для отделочных работ в детской комнате.

С помощью древесного полотна создают облицовочный слой, который имеет ряд преимуществ: прекрасно регулирует температуру в помещении, удерживая избыток влаги. Использование дерева несет в себе также эстетический смысл. Ведь издавна люди использовали все натуральное в обиходе. Вот поэтому вагонка пользуется немалым спросом на рынке строительных материалов.

Этапы изготовления

На первый взгляд кажется, что изготовить деревянное полотно своими руками довольно тяжело, но это на так. Вам потребуется пройти ряд несложных этапов:

1. выбортипадревесины. Наданномэтапенеобходимоправильновыбратьполотно, ведь каждыйтипвагонкиимеетсвоинюансы, напримервнешнийвид, наличиесмоли т.п;
2. непосредственноеизготовление. Вампотребуетсяраспилитьполотнонадоскинужной вамдлины. Илижеможнопридерживатьсястандартныхразмеров. Настроительных рынкахпредставленыдеревянныеполотнадлиной1,5м., 3м. и6м. Однаконаданном этапеважнонезабытьотшлифоватьстроительное полотнонаждачнойбумагойразмером 120-150. Далеенеобходимоотчистить все отстружкипылесосом, лучшевсегоиспользоватьмощныепрофессиональныемодели,анебытовые;
3. сушка. Еслиполотнопредварительнонепросушить, тововремямонтажаегоможет «повести». Длявысушиванияиспользуютспециальноеоборудованиес12% показателемвлажности;
4. шлифовка. Наданномэтаперекомендуетсяиспользоватьшлифовальнуюмашину, таккаквручнуюэтотпроцессможетзанятьдлительноевремя. Финальнуюшлифовку необходимопроводитьпослемонтажа и покрытия специальным строительным лаком и антисептиком. Послетого, как вы покроете полотно, можноувереннобратьнаждачнуюбумагуразмером320или шлифовальнуюмашинуипроводитьфинальную зачистку. Передтем,какпокупать деревянноеполотно, необходимоосведомитьсяупродавца, какойлакиантисептиклучше наноситьнавагонку, иначеможнопопастьвпросак.

Если вы желаете изменить натуральный цвет дерева, потребуется приобрести морилку, с помощью которой вы сможете своими руками придать тот цвет полотну, который выгодно оттенит ваш интерьер, как показано на видео.

Подведем итоги

Вагонка – это универсальный материал, который широко используется для внутренних и внешних отелочных работ. При этом стоимость полотна является доступной для каждого желающего.

Смотрите также:

Чем шлифовать вагонку на стене

Надо ли шлифовать вагонку перед покраской — лесобаза.

рф

Разберем нашу статью на несколько этапов:

1-й этап. Для чего нужна шлифовка древесины перед покраской;
2-й этап. Виды и способы шлифовки;
3-й этап. Покраска шлифованной вагонки.

Как шлифовать вагонку перед покраской Офис Лесобаза.РФ

Итак, 1-й этап. Надо ли шлифовать вагонку перед покраской?

Мы говорим, надо! Подготовка древесины перед покраской важный этап. Вещество образующее клетки — целлюлоза. Из чего состоит древесина не зависит от типа породы дерева. Межклеточное пространство заполнено лигнином. Древесина разных пород имеет почти одинаковый химический состав. Чем же отличаются породы дерева? В основном из-за различий в пористости. Крупная клетка образует пористую и легкую древесину, чем меньше клетка, тем увеличивается плотность. Плотность древесины имеет большое практическое значение.

Например, плотная структура лиственницы тяжелее поддается обработке, нежели кедр или сосна. Так вот для того что бы увеличить впитываемость лакокрасочного покрытия, для равномерного распределения и заполнения пор древесины нужна шлифовка. И еще важным моментом будет в данной процедуре это устранение всех недостатков строжки, которые после станка обязательно останутся даже при большом количестве фрез. Думаем, что мы ответили на вопрос — надо ли шлифовать вагонку перед покраской.

Микрофотографии древесины Микрофотографии древесины

2-й этап. Как шлифовать вагонку перед покраской?

Начнем с того что, существует несколько видов шлифовки. Первый традиционный вариант шлифовка вручную. Для этого приобретаются различные шлифовальные бруски, пластиковые колодки на которые одеваются различного типа наждаки.
Второй вариант — применение шлифовальной машинки. Что касается шлифовальной машинки, лучшим выбором будет эксцентриковая машинка, которая имеет дополнительную функцию пылесборника, или возможность подключения к пылесосу. Таким образом отшлифованная поверхность не будет закупориваться древесной пылью и максимально очистит поверхность окрашиваемой поверхности.

шлифовальный брусок Насадки для ручной шлифовки Шлифовка вручную

Какие тонкости и рекомендации будут по выбору зерна наждака!? Многие производства и плотники шлифуют декоративную вагонку для внутренней отделки крупным 80 зерном, предназначенным для фасадной отделки. Таким зерном сильно нарушается фаска профиля вагонки. Так что используйте 120 зерно для предварительной шлифовки, и 150-180 зерно для промежуточной. В идеале в зависимости от выбора ЛКМ итог можно завершить, отполировав 600 зерном готовую поверхность. Как правило 600 зерно применяется для покрытий маслами, которые не могут создать зеркальную поверхность как лаки. Важно шлифовку выполнять вдоль волокон.

Дерево до и после брашировки-искусственное состаривание древесины

3-й этап. Покраска шлифованной вагонки

Древесный материал содержит в себе естественные вещества канифоль и смолы, которые очень быстро закупоривают поры древесины. Примерно это происходит в течение 48 часов. Соответственно после шлифовки вагонки не стоит затягивать с процессом обработки лакокрасочными покрытиями, а лучше покраску выполнить сразу. Как и чем именно выполнить покраску вагонки читайте далее в статье Правильная покраска фасада и многие другие ответы на наболевшие вопросы.

Надо ли шлифовать вагонку перед покраской?

xn--80aabpmuwx. xn--p1ai

Шлифовка вагонки своими руками перед покраской — обработка вагонки

Вагонка — материал, использующийся для внутренней и наружной отделки. За счет прекрасных эксплуатационных свойств и привлекательного внешнего вида спрос на нее неуклонно растет. Также специалисты выделяют следующие качества материала:

• доступность. Подходит для людей с разным уровнем дохода. Важно подобрать породу древесины в соответствии с типом отделки, помещением, которое предстоит благоустраивать;




• простота монтажа. Сборку конструкции может осуществить даже начинающий мастер, просто следуя инструкции;
• экологичность. Применяя дерево в строительстве или ремонте, вы делаете выбор в пользу собственного здоровья. Натуральный материал оздоравливает органы дыхания, способствует укреплению иммунитета. Густой смолянистый аромат является прямым доказательством природного происхождения.

Несмотря на обилие других отделочных материалов, вагонка становится все более популярной. При правильной обработке и шлифовке можно реализовать множество дизайнерских задумок в оформлении интерьера или экстерьера вашего дома. О том, как подготовить вагонку для ремонтных работ, и пойдет речь в нашей статье.

Содержание:

1. Обработка
   1. Обработка фасадных стен
   2. Обработка стен в помещении
   3. Как шлифовать вагонку ручным способом?
   4. Шлифовка вагонки с помощью электроинструмента
   5. Какой способ шлифовки вагонки предпочтительнее?

Обработка

Вагонка — материал, сырьем для которого служит древесина. Этим обусловлена его экологическая чистота, прекрасные тепло- и звукоизоляционные свойства. Вагонка часто применяется для отделки дома как снаружи, так и внутри.

Материал позволяет решать множество дизайнерских задач. Он хорошо подходит как для облицовки фасадов домов, так и для внутренней отделки помещений. Природным происхождением материала обусловлен и ее единственный недостаток — подверженность гниению. Чтобы предупредить поражение досок, следует правильно провести обработку. Для этих целей используются антисептические пропитки, морилки, масла и т. д.

Перед нанесением лакокрасочных материалов вагонку следует подготовить: тщательно очистить от загрязнений и провести шлифовку. Только в этом случае можно быть уверенным в том, что верхнее покрытие ляжет максимально ровно и будет служить несколько лет без сколов.

Обработка фасадных стен

Вагонка, используемая для внешней отделки, подвержена воздействию осадков, ветра и ультрафиолетовых лучей. Она выдерживает значительную эксплуатационную нагрузку. Чтобы защитить вагонку от негативного воздействия, следует покрыть ее укрывистыми красками, лаком, морилкой, маслом или воском, пропитками. Также активно применяются лессирующие и матовые антисептики, предупреждающие гниение древесины.

Обработка стен в помещении

При облицовке конструктивных элементов принимается во внимание не только эффективность материала, но и состав. Важно, чтобы в нем не содержалось ингредиентов, которые могут отрицательно сказаться на здоровье человека.

При выборе подходящих материалов принимаются во внимание назначение помещения, а также желаемый декоративный эффект. После шлифовки вагонки на деревянную поверхность можно нанести:

• грунтовку,
• биомасло,
• антисептик,
• воск,
• лак.

Этот этап нецелесообразно проводить без предварительной подготовки поверхности.

Как шлифовать вагонку ручным способом?

Важно тщательно очистить доску от различных загрязнений, обеспылить и максимально сгладить поверхность. Шлифовка вагонки может проводиться как с помощью электроинструментов, так и вручную. Вне зависимости от выбранного способа следует двигаться исключительно вдоль волокон древесины. При нарушении технологии на поверхности останутся нелицеприятные зазубрины и полоски.

Для обработки древесины вручную вам потребуется наждачная бумага различной зернистости и большое желание выполнить эту обработку. Просто взять полотно и начать шлифовку поверхности — не слишком удобно. «Шкурка» будет постоянно слетать, и человеку, осуществляющему обработку, придется прерывать работу и вновь поправлять ее положение. Чтобы избежать этого, а также защитить собственные руки, следует приобрести специальную колодку. Ее можно как изготовить самостоятельно или купить в ближайшем строительном магазине. В последнем предусмотрены специальные пазы, с помощью которых можно зафиксировать фрагмент наждачной бумаги подходящего размера. Также у колодки предусмотрена специальная ручка, которая значительно облегчит труд и защитит от повреждения кожу.

Альтернативой этому способу становится использование деревянного бруса. Прикрепите к его поверхности наждачную бумагу с помощью маленьких гвоздей и можно начинать шлифование вагонки.

Шлифовка вагонки с помощью электроинструментов

Значительно ускорить и облегчить процесс поможет техника. Специалисты рекомендуют использовать следующие типы шлифовальных машин:

• вибрационный,
• орбитальный,
• угловой,
• ленточный.

Каждый из них предназначен для определенных видов работ. Так, вибрационная машина используется больше для финишной отделки, когда вагонка уже прошла грубую шлифовку. При работе инструмента в основе лежат возвратно-поступательные движения, за 60 минут он выполняет их более 2 000 раз. На его подошве фиксируется наждачная бумага. Специалисты рекомендуют применять материал с зернистостью выше 120.

Затем требуется зафиксировать «шкурку» с помощью заклепок или липучек. Только после этого можно выполнять шлифовку вагонки.

Перед покраской вагонки можно воспользоваться орбитальной машиной. В ней наждачная бумага крепится только на липучке снизу. Техника приходит в движение после вращения рабочей части по орбите и вокруг своей оси, также она применяется для финишной шлифовки вагонки.

Для грубой обработки можно использовать болгарку или угловую машину. Они позволяют эффективно очистить не только деревянную, но и каменную, металлическую поверхность. Машина комплектуется специальным абразивным кругом, на котором фиксируется наждачная бумага разной зернистости. Этот инструмент позволит вам с легкостью провести не только первичную грубую шлифовку.

Более универсальной является ленточная машина. Она позволит провести грубую и финишную обработку. Лента снабжена наждачной бумагой, с помощью которой и проводится шлифование перед покраской, она начинает свое движение вместе с роликами.

Какой способ шлифовки вагонки предпочтительнее?

Безусловно, применение электроинструментов значительно ускоряет и облегчает процесс. Даже при наличии современной шлифовальной машины бывает сложно обойтись без ручного труда. Около подоконника, в углах, возле потолка и в других труднодоступных местах работать инструментом неудобно, поэтому небольшие фрагменты лучше зачистить вручную.

Однако отдавая предпочтение любому из этих способов, вам придется пожертвовать своим временем и приложить немало усилий. Кроме того, приобретение шлифовальной машины может обернуться непредвиденными расходами. И насколько рационально такое вложение — решать только вам.

Оптимальным выходом из положения может стать уже отшлифованная вагонка. Ее обработка проводится на профессиональных станках, за счет чего вы получите идеально ровную поверхность без всяких дефектов. Приобретать материалы выгоднее в осенне-зимний период, когда «сезон» отделочных работ подходит к концу. Вы можете реализовать множество своих творческих задумок и начать монтаж вагонки сразу после ее получения.

pomles.ru

Нужно ли шлифовать вагону перед покраской? Расскажем более подробно в этой статье.

Блок хаус

Часто спрашивают:

Вагонка

Порода дерева

Часто спрашивают:

Доска

Часто спрашивают:

Имитация бруса

Крепеж и саморезы

Крепёжный элемент

Часто спрашивают:

Мебельный щит

Наличник и плинтус

Напольные покрытия

Часто спрашивают:

Перегородки

Часто спрашивают

Обсадная коробка

Полок

Часто спрашивают:

Сайдинг

Производитель

Терраса дерево и ДПК

Часто спрашивают

lesobirzha. ru

KyZm4 › Блог › Продолжаю эпопею с баней. Начало шлифовки сруба. Шлифовка и обработка маслом полоков, лакировка вагонки в моечной.

Всем привет!
Вот и прошли очередные выходные. Наконец-то начали шлифовать сруб со всех сторон. Дело спорится, эффект. ну вроде как тот, что ожидали. Правда, в некоторых местах приходится убирать следы от топора и бензопилы, смолу жесткими насадками. В этих местах бревно становится светлее, поэтому добиться однородного рисунка не получается.

Ну и самое главное — как оказалось, еще давно было куплено спец покрытие, имеющее оттенок (какой-хз, не я покупал), но предположительно что-то коричневое). Так что все эти красивости имеют большой шанс закрыться покрытием 🙂

Полный размер

Полный размер

На этих выходных продолжил покрывать всякое в парилке спец маслом. Настала очередь полоков. Вид они имели, конечно, не ахти — немного потемнели и были испачканы во многих местах.

Полный размер

Полный размер

Шлифовал их шкурками 220 и 400 машинкой, 600 и 1000 руками. Далее покрыл маслом. Эффект порадовал. На ощуп они стали очень гладкими, приобрели глубину цвета, проявился рисунок древесины. Стали очень сильно опрятными.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В парилке осталось только сделать подспинник и обработать его тем же маслом.

Также дошли руки до вагонки в моечной. Делал сам и первый раз. Как смог шлифанул вагонку, затем покрыли двумя слоями кефирчиком Тиккурила Панели-Ясся. Цвет древесина не поменяла вроде бы вообще. Появился только едва заметный матовый блеск.

Полный размер

Полный размер

Также продолжается шлифовка внутренней части бревна, которую хотим оставить так, как есть, ничем не закрывая.

Полный размер

Впереди нас ждут покрытие остальных стен и потолков тем-же кефирчиком, лакировка пола в комнате отдыха, покрытие сруба с внешней стороны пропиткой. Все это сделаем в ближайшие недели.

Также во всю ваяю на ардуине блок показа уровня воды в баке на чердаке, а также температуры воды в нем же. Программа написана, детали закуплены, осталось все оттестировать, собрать и поставить на место. Об этом также напишу подробный отчет.

www.drive2.ru

Шлифовка вагонки своими руками: видео

Современный строительный рынок предлагает большое количество отделочных материалов, например, гипсокартон или пластик. Но наиболее востребованным считается дерево. Ведь, что говорить об искусственных материалах, они конечно более доступные, но влияние на здоровье человека, увы, пагубное. Если вы до сих пор не определились со строительным материалом для отделки, например, балкона или лоджии, то мы рекомендуем вам ознакомиться с данной статьей, где рассказано о качественном и долговечном строительном материале для внутренних и внешних отделочных работ, а также осведомиться, как происходит шлифовка вагонки.

Как шлифовать вагонку?

Характеристика

Вагонка – обшивочная доска, которую можно легко крепить собственноручно, благодаря специальным шунтовым соединениям. Строительные фирмы предлагают три вида строительного материала: деревянный, пластиковый и мдф. Пластиковое полотно является наиболее долговечным, прекрасно выдерживает резкие колебания температурных показателей, не поддается гниению и коррозии. Но для внешних отделочных работ лучше выбрать сайдин, так как пластиковое полотно теряет свой внешний вид от попадания прямых солнечных лучей. Средний срок эксплуатации составляет около 15 лет. Чтобы продлить срок службы деревянного полотна, необходимо обработать его специальными лаками от насекомых и грибка.

Процесс

В зависимости от вида отделочных работ, деревянные полотна могут быть изготовлены из дуба, лиственницы, ели, сосны и т.п. Считается, что дерево благоприятно воздействует на самочувствие человека, особенно если в помещении был создан облицовочный слой из хвойной вагонки. Традиционно их хвои изготавливают отделочные пиломатериалы, доски для покрытия пола, блокхаус и т.п. Но важно внимательно ознакомиться с качеством шлифовки полотна, если она вас не устраивает, то ее можно произвести своими руками.

Что выбрать

Искусственный полимер или дерево, какой материал лучше выбрать?
Ответ кажется известен заранее, конечно же натуральный строительный материал. Ведь дерево, даже через несколько десятков лет, не будет выделять едкий и вредный для здоровья человека запах. Помимо всего древесина не токсична и ее можно использовать даже для отделочных работ в детской комнате.

С помощью древесного полотна создают облицовочный слой, который имеет ряд преимуществ: прекрасно регулирует температуру в помещении, удерживая избыток влаги. Использование дерева несет в себе также эстетический смысл. Ведь издавна люди использовали все натуральное в обиходе. Вот поэтому вагонка пользуется немалым спросом на рынке строительных материалов.

Этапы изготовления

На первый взгляд кажется, что изготовить деревянное полотно своими руками довольно тяжело, но это на так. Вам потребуется пройти ряд несложных этапов:

1. выбортипадревесины. Наданномэтапенеобходимоправильновыбратьполотно, ведь каждыйтипвагонкиимеетсвоинюансы, напримервнешнийвид, наличиесмоли т.п;
2. непосредственноеизготовление. Вампотребуетсяраспилитьполотнонадоскинужной вамдлины. Илижеможнопридерживатьсястандартныхразмеров. Настроительных рынкахпредставленыдеревянныеполотнадлиной1,5м., 3м. и6м. Однаконаданном этапеважнонезабытьотшлифоватьстроительное полотнонаждачнойбумагойразмером 120-150. Далеенеобходимоотчистить все отстружкипылесосом, лучшевсегоиспользоватьмощныепрофессиональныемодели,анебытовые;
3. сушка. Еслиполотнопредварительнонепросушить, тововремямонтажаегоможет «повести». Длявысушиванияиспользуютспециальноеоборудованиес12% показателемвлажности;
4. шлифовка. Наданномэтаперекомендуетсяиспользоватьшлифовальнуюмашину, таккаквручнуюэтотпроцессможетзанятьдлительноевремя. Финальнуюшлифовку необходимопроводитьпослемонтажа и покрытия специальным строительным лаком и антисептиком. Послетого, как вы покроете полотно, можноувереннобратьнаждачнуюбумагуразмером320или шлифовальнуюмашинуипроводитьфинальную зачистку. Передтем,какпокупать деревянноеполотно, необходимоосведомитьсяупродавца, какойлакиантисептиклучше наноситьнавагонку, иначеможнопопастьвпросак.

Если вы желаете изменить натуральный цвет дерева, потребуется приобрести морилку, с помощью которой вы сможете своими руками придать тот цвет полотну, который выгодно оттенит ваш интерьер, как показано на видео.

Подведем итоги

Вагонка – это универсальный материал, который широко используется для внутренних и внешних отелочных работ. При этом стоимость полотна является доступной для каждого желающего.

Смотрите также:

vagonkagid.ru

Браширование вагонки — простой способ состарить ламели

Деревянная отделка дает возможность реализовать любые идеи в интерьере или внешней отделке зданий и имитация древности не исключение. Чтобы добиться эффекта состаривания и потертости, нет необходимости искать и переплачивать за древесину, которая пришла к такому состоянию естественным путем. А существует ли такая? Скорей всего нет, ведь ее механические свойства не позволят выдерживать нагрузки и противостоять непогоде. Но как получить эффект старины на ламели отличного качества? Ответ, проверенный временем – браширование вагонки. Искусственное состаривание доски можно сделать даже дома, не утруждая себя приобретением достаточно дорого материала «от производителя».

Как брашировать вагонку различными способами

Изготовить ламели можно из любой породы дерева, а вот для браширования вагонки подходит далеко не каждая. Лучше всего процесс состаривания проходит на мягких лиственных породах с выраженным рисунком. В зависимости от опыта, навыков работы с деревом, желаемого результата и наличия инструментов, брашировать вагонку можно тремя способами:

1. Механическим;
2. Термическим;
3. Химическим.

Механический способ браширования вагонки

Обработка древесины механическим способом – процесс трудоемкий и достаточно грязный. Из-за большого количества пыли придется работать в маске и специально подготовленном помещении. Вся мебель, а желательно даже и стены должны быть закрыты пленкой, ведь избавиться от древесных остатков будет очень нелегко.

• Для браширования вагонки ламели закрепляем на станке или другом столе, главное, чтобы она была крепко зафиксирована и не смещалась в процессе обработки.
• Затем на шлифмашинку устанавливаем насадку с металлической щеткой и медленно обрабатываем древесину вдоль волокон, достигая равномерных бороздок глубиной 2-3 мм. Не стоит спешить, процесс не будет быстрым, но результат порадует.
• Если шлифмашинки нет или при обработке не удалось достичь желаемого результата, дорабатываем обычной металлической щеткой.
• После грубой обработки поверхность получается шероховатой. Для достижения идеального состояния и исключения риска загнать занозы, поверхность шлифуют наждачной бумагой или шлифовальной машинкой с нейлоновой щеткой.

Процесс браширования вагонки практически завершен, остается только нанести покрытия. Первым слоем обязательно должна быть лессируающая пропитка, защищающая поверхность от воздействия внешней среды и придающая винтажный вид. После нее можно воспользоваться прозрачным лаком, водорастворимой морилкой или воском. После полного высыхания вагонка полностью готова к монтажу.

Браширование вагонки огнем

Работа по дереву с газовой горелкой проходит гораздо быстрей, но без опыта здесь придется трудно. Несколько неверных движений или неверный расчет времени, и ламель будет испорчена. Второй минус такого способа в оттенке готовой доски, он в любом случае будет черным или коричневым.

В брашировании вагонки огнем существуют два способа: правильный и простой.

1. Для правильного способа браширования вагонки огнем необходимо включить газовую горелку и проводить пламенем вдоль ламели до достижения требуемого результата. Важно проводить по каждому участку равное количество раз и с одинаковой мощностью пламени. В результате получается красивая, искусственно состаренная доска.
2. Если опыта нет, первый вариант практически недостижим. В этом случае можно воспользоваться вторым, не самым правильным, но надежным методом. Каждая доска обжигается до равномерного черного слоя глубиной до 2-3 мм, а затем обрабатывается шлифмашинкой до достижения желаемого внешнего вида. После чего шлифуется наждачной бумагой.

Когда обработка огнем любым из доступных способов завершена, вагонка тонируется и выкрывается лаком.

Браширование вагонки маслами

Если первые два, пусть и надежные способа, кажутся слишком сложными, всегда можно воспользоваться специальными маслами и красками. Обработка маслом не состаривает древесину слишком сильно и не дает текстуры, но винтажный внешний вид гарантирован.

• Масло в банке аккуратно перемешиваем, не давая образовываться пузырькам.
• Затем технологией сухих мазков (небольшим количеством масла на кисти) покрываем ламель.
• Ветошью растираем масло по поверхности до достижения результата, после чего оставляем на 4-5 часов для высыхания.
• После высыхания неоднородная поверхность шлифуется губкой 150 и покрывается биозащитным лаком.

Еще один способ визуально состарить ламель – использовать технологию старой краски. Для этого понадобятся специальные масла: черное паркетное масло «Либасол» и белое «OSMO».

1. Черное масло наносится плотным непрозрачным слоем и оставляется на 15 минут, заем втирается ветошью, сохнет сутки.
2. Сверху ламель обрабатывается плотным слоем белого масла. Через 25 минут верхний слой снимается резиновым шпателем и в результате получается красиво окрашенная брашированная вагонка, готовая к монтажу через сутки.

infovagonka.ru

обработка обшитых стен, реставрация старых покрытых лаком панелей в комнате, внутри дома и особенности процесса на даче, в бане, в парилке

Вагонка – один из самых популярных материалов для облицовки помещений. Её применяют не только на дачах, верандах, но и в квартирах. Но у материала есть недостатки. Со временем эстетическая сторона меняется, образуются пятна, материал требует обновления. Есть масса способов придать ей более свежий и эстетический вид. В данной статье подробно описано что делать, если вагонка видоизменилась и потеряла привлекательный вид, даны рекомендации от экспертов.

Значение обработки

Вагонка – материал из листового дерева. Он быстро воспламеняется. Даже дорогие покрытия не дадут гарантии от возгораний, но есть защитные средства – антипирены. Их задача — увеличить защиту материала. Через некоторое время он начинает портиться, покрываться тёмными пятнами, гнить. Антисептик поможет предотвратить или замедлить уже существующий процесс. В этом случае материал можно не красить, но использовать антисептик необходимо.

Внимание

Краска защитит от любых повреждений. Покрытие располагается на толстом слое древесины. Оно берёт на себя удар, не позволяет разрушить сам материал.

На солнце древесина темнеет, а защитное покрытие отталкивает его, сохраняет оттенок дерева. Бесцветные лаки не только блестят, но могут менять цвет материала (что делать, если пожелтела вагонка и как избежать проблемы?). Самый лучший способ обработки — нанесение акрилатного лакокрасочного покрытия. Оно обновит материал, при этом лакированные панели сохранят цвет и декоративность. Покрытие продлевает срок службы до 8-10 лет (узнать о том, как исправить дефекты и отремонтировать вагонку можно здесь).

Обновление старых обшитых стен

Существует несколько способов обновления:

1. Покрасить.
2. Заштукатурить наждачной бумагой, затем покрыть акрилом.
3. Покрасить лаком.

Покраска лаком – самый распространённый метод обработки. Древесина часто используется в строительстве, поэтому полировка – это естественный способ сделать вид дома красивым, продлить срок его эксплуатации. Лаковое покрытие улучшает состояние всего отделочного материала.

Прежде чем начинать красить, нужно определить концепцию интерьера, его цвет.

Потемневшую вагонку из сосны первоначально покрывают антисептиком, а затем масляной краской. Часто используют акриловые аквалаки. Материал вновь послужит, если обновить его лакированием. От масляной краски покрытие станет блестящим, но со временем всё равно потеряет цвет, ему потребуется обновление. Акрилатная краска придаёт стойкость к погодным условиям. Поверхность менее подвержена разрушению извне. Такое покрытие имеет срок службы до десяти лет.

Чтобы цвет был однотонным, предварительно краску хорошо размешивают, после этого наносят на поверхность.

Важно

Чтобы понять, подходит ли тон, нужно сделать пробный штрих по вагонке. Это позволит узнать, необходимо ли разбавить покрытие белым цветом. Если обрабатывать древесину, то предварительно требуется загрунтовать антисептиком. Он поможет защитить изделие от грибка, так как старые материалы склонны к гниению.

Если предыдущие владельцы уже покрасили вагонку, то нет смысла покрывать её лаком – нужна замена старой обшивки или покрытие новой краской (о том, как практично и красиво обшить вагонкой помещения изнутри, мы рассказывали в этой статье). Результат будет смотреться гармонично, если цвет вписывается в оформление интерьера. Потемневший участок и места, где краска облупилась, необходимо обработать. Лучше выбрать нейтральные тона, но можно прибегнуть к оформлению в любом цвете.

В комнате на даче

1. Перед работой поверхность обработать грунтовкой, затем антисептиком.
2. Просушить в течение двух дней.
3. Доски монтируются, лакируются, покрываются краской.

Лучше не менять цвет материала. Можно покрыть лаком – вагонка будет сиять: получится глянцевая поверхность. Акрилатные лаки применяются для внутренних работ, что сохраняет цвет дерева, защищает его от выгорания на солнце.

В бане и парилке

Не нужно использовать обычный лак для дерева, так как он боится высоких температур. Рекомендуется применять импортные и защитные средства. Защитный антилак приемлем для обработки поверхностей в бане, парилке. Антилак может быть бесцветным или колерованным.

Наносится покрытие в два слоя. Первый, если он колерованный, разбавить водой до двадцати процентов. Если состав бесцветный, действие пропускают. Второй слой наносится непрерывно. Чтобы посмотреть, как средство ложится на вагонку, лучше нанести его на отдельную доску.

Обработанная поверхность почти не поглощает воду, что увеличивает срок эксплуатации. В составе есть противогрибковые компоненты. Продукт не выделяет ядовитых паров, безопасен.

Как нанести аквалак:

1. Предварительно полностью очистить и заштукатурить поверхность. Если уже был нанесён защитный лак, древесину требуется предварительно ошлифовать. Это поможет избежать контакта средств.
2. Нанести валиком или кистью первый слой.
3. Через сорок минут нанести второй слой. Если время сушки превысило 40 минут, а поверхность полностью высохла, то при нанесении нужно как бы втирать материал в древесину.

Повторную обработку можно выполнить через три- четыре года.

О том, как правильно обшивать вагонкой стены в бане, читайте тут.

Внутри дома

Этапы покраски внутри дома:

1. Очистить и подготовить вагонку.
2. Обезжирить поверхность. Использовать щелочной раствор.
3. Отшлифовать древесину пемзой.
4. Окрасить. Наносить кистью, тонким слоем. Чтобы избежать потёков, окрашивать нужно сверху вниз.

После обработки можно приступить к декорированию (посмотреть лучшие идеи и варианты декорирования стен вагонкой можно здесь).

Реставрация покрытых лаком панелей

Качество покрытия будет зависеть от того, какой степени непрозрачности требуется получить стены. Если полностью закрывать структуру древесины не нужно, лучше сошлифовать лак и втирать покрытие. Можно использовать пропитку для сохранения фактуры древесины.

Внимание

Если сохранение структуры не требуется, то счищать ничего не нужно. Акриловые краски с высокой адгезией хорошо ложатся на все поверхности и быстро колеруются в любой оттенок. Можно использовать полиуретановую колерованную эмаль, но стены с таким покрытием будут очень блестящими, поэтому такой способ — на любителя.

Советы

1. Не использовать толстый слой, так как он будет расплываться, а срок службы будет невысоким. Лучше покрасить несколькими тонкими слоями.
2. Использовать тонкие кисти в труднодоступных местах.
3. Воспользоваться малярным валиком, так как он не оставит ворсинок.
4. Каждое средство нужно наносить на вагонку в несколько слоёв. Обычно один-два, но лучше уточнить в магазине.
5. При обработке кисть перемещать вдоль доски, не отрывая ее. Вагонки должны касаться только кончики ворсинок. Давить с большой силой не нужно.

Обновить старую вагонку на террасе или на холодном балконе будет сложнее, поэтому стоит приобрести специальное средство, устойчивое к перепадам температуры (как красиво обшить вагонкой балкон или лоджию?). При обработке стройматериалов на даче или в отапливаемом помещении с нормальной влажностью не предъявляются особые требования. Достаточно, чтобы окрашиваемые материалы были сухими.

Полезное видео

Предлагаем посмотреть видео о том, как можно обновить вагонку:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

okcomfort.com

Красим вагонку внутри дома, применяя опыт профессионалов

Блок хаус

Часто спрашивают:

Вагонка

Порода дерева

Часто спрашивают:

Доска

Часто спрашивают:

Имитация бруса

Крепеж и саморезы

Крепёжный элемент

Часто спрашивают:

Мебельный щит

Наличник и плинтус

Напольные покрытия

Часто спрашивают:

Перегородки

Часто спрашивают

Обсадная коробка

Полок

Часто спрашивают:

Сайдинг

Производитель

Терраса дерево и ДПК

Часто спрашивают

lesobirzha.ru

Как полакировать вагонку? | Vidaron

Вагонка – символ коммунистического стиля в оформлении интерьеров – возвращается в фавор. Ассоциирующаяся в основном с узкими прихожими, полностью отделанными панелями из ели или сосны, полакированными в высоком глянце или покрытыми бейцом в темных цветах, в целом будет иметь неплохой вид. При использовании в просторных помещениях деревянная вагонка согревает атмосферу и придает интерьеру естественный характер. Благодаря наличию на рынке большого выбора пород древесины и изделий для декорирования вагонка может стать эффектным декоративным элементом.

Как защитить и полакировать вагонку? Помните о трех важнейших подсказках!
Подсказка № 1 – Подбор соответствующего лака

Сначала нужно подготовить поверхность. Поверхность, предназначенная для лакирования, должна быть очищенной от загрязнений, сухой и гладкой. Загрязненные и засмоленные места необходимо промыть очищенным бензином и высушить. Для выравнивания и полировки поверхности нужно отшлифовать ее вручную или машинным способом наждачной бумагой с зернистостью в зависимости от степени неровности основания (зернистость от 120 до 200). В процессе шлифования необходимо помнить о труднодоступных местах (соединения между отдельными элементами вагонки). Следует позаботиться, чтобы вся поверхность была равномерно отшлифована.
Если имеем дело с обновлением старой вагонки, неплохо было бы исправить дефекты, возникшие в древесине в результате эксплуатации. С этой целью используем шпаклевку для древесины VIDARON. 

Подсказка № 3 – Лакирование
Если имеем дело с новой вагонкой, изготовленной из материала с высокой поглотительной способностью, необходимо выполнить грунтование. С этой целью используем разбавленный лак в пропорции 2:1 – две части лака на одну часть чистой воды. Особенно это касается элементов из древесины с широкими слоями.
Перед нанесением первого слоя лак необходимо тщательно перемешать. Лакирование должно выполняться синтетической кистью. В случае использования универсальной кисти может возникнуть необходимость протереть ворс наждачной бумагой. Таким образом смягчим его кончики и удалим незакрепленные щетинки, которые могли бы остаться на лакируемой поверхности.

Нанесение начинаем с труднодоступных мест. Лак наносим толстым слоем, а затем растираем, пользуясь его хорошей текучестью.
Полакированную вагонку оставляем до высыхания в течение 4 часов.
Перед нанесением второго слоя необходимо выполнить межслойное шлифование. Выполняем эту операцию наждачной бумагой с зернистостью 320. Скользкая на ощупь поверхность свидетельствует о соответствующей подготовке основания, где отсутствуют поднятые волокна древесины. Отшлифованную поверхность очищаем от пыли с помощью пылесоса.
Нанесение второго слоя выполняем тем же образом, что и первого.
Наилучший эффект получим после нанесения двух или трех слоев с интервалом 4 часа. Заключительным этапом работ является очистка инструментов. Кисть моем чистой водой, сушим, а затем стряхиваем.

Удаление краски с дерева: 3 практичных способа

Время чтения ≈ 4 минут
Удаление старого покрытия с деревянного фасада механическим способом

Рано или поздно лакокрасочное покрытие фасадов разрушается под воздействием атмосферных осадков и ультрафиолета. Чтобы обновить защитное покрытие древесины, старую краску необходимо удалить. Но этот процесс вызывает затруднения, которые мы сейчас и обсудим, а также предложим 3 рабочих способа быстрого удаления краски с деревянных панелей.

Очищаемые поверхности

Старую грязь можно отмыть при помощи напора воды и жесткой щетки

Вы можете удалить краску с любой древесины, которая встречается в вашем доме.

Это:

• Деревянная обшивка дома снаружи.
• Деревянные стены внутри дома.
• Двери и ворота.
• Уличная и внутренняя мебель.
• Наружные и межкомнатные двери и дверные коробки.
• Лестничные перила и ступени.

Очистка деревянных наличников на окнах химическим способом

• Антикварная и винтажная мебель.
• Оконные рамы, наличники и подоконники.
• Деревянные ставни на окнах.
• Половые доски.
• Паркет.
• Встроенная мебель.
• Плинтусы.

Как снять краску с дерева

Быстрое и эффективное удаление краски с помощью съемника краски и скребка

Как же правильно удалить старую краску с деревянных поверхностей? Существует 3 простых и эффективных способа, которыми пользуются строители и реставраторы.

Способ 1: шлифование

Все, что необходимо – это шлифовальная машина и специальные насадки разной жесткости. Принцип действия заключается в механическом снятии слоя краски и немного самой древесины, буквально 0,5-1,2 мм.

Удаление старой краски методом шлифовки требует аккуратности

Способ 2: обжиг строительным феном

Горячий воздух размягчает слой краски на древесине, делая его податливым для дальнейшего удаления механическим способом.

ВАЖНО! Не используйте фен на лакированных поверхностях — под воздействием горячего воздуха лак становится очень липким, превращаясь в клей.

Фен хорошо размягчает лакокрасочные материалы

Способ 3: применение химической смывки

Это лучший метод для удаления краски с поверхности древесины. Чаще всего смывку применяют при обработке труднодоступных, сложных участков.

Химические растворители красок дают наилучшие результаты, удаляют лаки и краски быстрее, чем шлифовка, и, как правило, меньше наносят древесине повреждений.

Важно соблюдать осторожность при работе с химическими препаратами — одевать очки и перчатки, а также проводить работу на свежем воздухе.

На фото — смывка старой краски с дерева

Химические средства для снятия краски и средства для снятия лака частично растворяют краску или лак. В продаже встречаются не только смывки в жидком состоянии, но и в гелеобразном. Они предназначены для нанесения на вертикальные стены – состав прилипает к деревянным поверхностям.

Подготовка к снятию краски с дерева при помощи смывки:

1. Первый шаг — нанести толстый слой смывки старой кистью, которую потом можно выбросить. Удостоверьтесь, что смывка попала во все  щелочки и скосы обрабатываемой поверхности.
2. Время действия у разных составов отличается. Посмотрите рекомендации на этикетке и оставьте обработанную поверхность на указанное время.
3. Как только краска смягчилась, соскребите ее пластиковым или металлическим скребком. Вы можете использовать жесткую мочалку, чтобы избавиться от стойких участков краски или лака. Старые зубные щетки и проволочные щетки также могут быть полезны.

Будьте осторожны с металлическими скребками, когда зачищаете древесину, чтобы не поцарапать ее поверхность при удалении краски или лака.

На фото — как удалить старую краску при помощи смывки и скребка

4. Если осталось еще немного краски, смывка для краски с дерева наносится повторно. Повторите процесс, пока все не исчезнет. Затем, если в инструкциях сказано, вымойте поверхность древесины, чтобы нейтрализовать активные химические вещества.

Рекомендации по безопасности

• Носить старую одежду.
• Средства для снятия химической краски выделяют пары, некоторые из которых токсичны. Если в инструкциях указано, что вы должны использовать его только на открытом воздухе, то следуйте им.
• Какой бы метод удаления краски с древесины вы ни использовали, имеет смысл носить перчатки и маску для лица. Они защитят и от ожогов при работе с феном, и от механических осколков при работе со шлифовальным инструментом.

Дальнейшая защита древесины

Вы удалили старое лакокрасочное покрытие, но что делать дальше? Древесину нужно снова защитить от ультрафиолета и атмосферных осадков.

Нанесение нового покрытия позволит защитить деревянные поверхности

Вот несколько идей, которые помогут вам проявить творческий подход:

• Отшлифуйте поверхности до зеркального блеска с помощью глубоко восстанавливающего воска для дерева.
• Придайте очищенным поверхностям новые цвет при помощи красок для дерева для наружного или внутреннего применения.
• Нанесите для защиты прозрачный или цветной слой масла.
• Нанесите консервант для сохранения текстуры дерева..
• Покройте поверхность высококачественным лаком.

Советы по повышению рентабельности измельчения с футеровкой мельницы

Футеровка мельницы должна
быть оптимизированным по конструкции, чтобы свести к минимуму проблемы, использовать мельницу
емкость и хороший профиль футеровки на протяжении всего срока службы. Это может быть
достигается за счет максимальной эффективности процесса измельчения.

Важно
контролировать движение заряда, чтобы гарантировать, что как можно больше воздействия, атрибуции и
истирание происходит на поверхности заряда и внутри него. Если слишком мало
движение заряда, энергии для измельчения руды не хватит; и если есть
слишком большое движение заряда, есть риск, что много энергии превратится в лайнер
износ носителей, нагрев и шум.Если вкладыши подвержены прямому удару,
также есть большой риск поломки лайнера.

По мере износа футеровки мельницы,
он обычно становится менее профилированным и в какой-то момент теряет свои возможности
чтобы обеспечить достаточную подъемную силу для создания правильного движения заряда. Оптимизируя
дизайн, можно свести к минимуму эти эффекты. Наша концепция лайнера Poly-Met
сохраняет эффективный профиль, как и металлические футеровки мельниц, поскольку отличается
типы износостойких вставок используются в сочетании с ударопрочными
резинка.

Тенденции проектирования футеровки мельниц

— тогда и сейчас

Старомодный
высокий-высокий дизайн с ограниченным пространством, созданный для максимального срока службы, когда-то был очень
общий. Но доступные сегодня инструменты моделирования демонстрируют, что
эти старые конструкции не очень эффективны. Они занимают слишком много объема, они занимают
не перемешивать заряд должным образом, и в то же время они могут быть слишком
агрессивны и вызывают слишком большую траекторию заряда.

Текущая тенденция состоит в том, чтобы использовать конструкцию с большим пространством, чтобы предотвратить уплотнение, и максимально использовать объем мельницы.Действительно важно создать такую ​​конструкцию, которая обеспечивает оптимальное движение заряда, чтобы предотвратить воздействие на футеровку среды и руды, и в то же время обеспечить максимально высокий КПД для экономии энергии.

Конструкция по принципу «высокий-низкий» — это один из способов повышения производительности мельницы с узкой схемой размещения шпуров. Однако это требует более частого обслуживания, поскольку вам нужно заменять каждую вторую строку в два раза чаще. Более современный дизайн — это широкое пространство, одноразовая конструкция, в которой все может быть заменено одновременно, что сводит к минимуму количество остановок для обслуживания.

Оптимизация системы разгрузки

Система разгрузки
еще одна область с потенциалом для оптимизации. В однооборотной мельнице
изогнутая система разгрузки обеспечивает эффективную разгрузку пульпы
вместо того, чтобы течь обратно в разрядник, вызывая износ. Это тоже способ
чтобы предотвратить объединение. По мере того, как мельницы становятся все больше и больше с ростом
производительность и производственные цели постоянно растут, стало больше
и, что более важно, оптимизировать конструкцию, чтобы можно было использовать все
вместимость.

5. Хорошо организованный
обслуживание футеровки мельниц для завершения усилий по повышению рентабельности

Каждая остановка мельницы, нет
независимо от того, насколько они короткие, это требует затрат, поэтому количество остановок следует минимизировать.
Часто мельницу необходимо хотя бы частично отшлифовать, возможно, потребуется отшлифовать воду.
откачан, и мельница должным образом промыта, чтобы гарантировать, что вся захваченная руда
или другие частицы удаляются, чтобы можно было безопасно войти в мельницу. Некоторый
мельницы очень горячие или процесс может содержать газ или пары, которые необходимо удалить
вне, а значение pH на некоторых заводах делает окружающую среду менее благоприятной.Наконец, перебазирование требует времени; и даже после того, как все будет сделано, требуется
немного, прежде чем мельница снова заработает на полную мощность.

Один из способов избежать лишних
остановки для технического обслуживания предназначены для обеспечения баланса срока службы футеровки, т.е.
как можно больше деталей должны иметь одинаковый срок службы. Если в планах есть
две остановки на техническое обслуживание каждый год, лайнеры должны прослужить 6, 12, 18 или 24
месяцев, чтобы свести к минимуму необходимость в промежуточных остановках.

Правильная облицовка сокращает время обслуживания

Очень важно
внимательно изучите картину износа внутри мельницы.Это хорошая идея, особенно
с новым дизайном, чтобы чаще измерять вкладыши, чтобы определить,
износ линейный или если он ускоряется в определенных положениях или в некоторых конкретных
состояние износа. Как только характер износа известен, конструкцию можно изменить.
соответственно…

Прочтите всю статью на metso.com: Пять советов по футеровке мельниц для повышения рентабельности измельчения 2/2.

Пять наконечников на футеровках мельниц для повышения рентабельности измельчения 1/2

Вес лайнера vs.износостойкость

Часто приходится выбирать между массой футеровки и сроком службы. Более легкая футеровка, как правило, тоньше, и, если конструкция не будет сильно оптимизирована, у нее будет более короткий срок службы. Однако вес футеровки и длительный срок службы не всегда должны противоречить друг другу. Путем смешивания и смешивания различных типов футеровок — металлических, полиметаллических и резиновых — в одной конструкции и использования каждого типа там, где он наиболее эффективен, можно минимизировать вес и при этом сохранить или даже увеличить срок службы.

Легкий лайнер сам по себе не экономит энергию. Это несколько снижает нагрузку на подшипники и т. Д., Но реальное преимущество более легкой футеровки состоит в том, что мельница может нести более высокую загрузку без превышения максимального веса. Хотя невозможно добавить среду, прямо эквивалентную сохраненному весу, также невозможно добавить достаточное количество материала, чтобы увеличить коэффициент использования мельницы.

Есть много старых мельниц, которые изношены и порваны в процессе эксплуатации, и нет ничего необычного в том, что конструкция и подшипники мельницы не могут выдерживать ту же нагрузку, что и раньше.За счет уменьшения веса можно продлить срок службы такого оборудования.

2. Увеличение размера футеровки мельницы до минимума и уменьшение количества деталей футеровки

В свое время футеровки мельниц переносили и устанавливали вручную, что требовало много человеко-часов и мускулов. Таким образом, вкладыши не могли быть очень тяжелыми и требовалось установить много деталей. Однако простой не представлял большой проблемы, потому что на площадке было много небольших заводов.

Сейчас все по-другому.Тот факт, что мельницы намного больше, полностью изменил правила игры. Более высокая производительность означает также гораздо более высокий уровень износа. Учитывая высокую производительность крупных заводов, каждый час простоя означает потерю продукции. Соответствующая стоимость может составлять от 20 до 100 тысяч евро в час, поэтому каждая минута на счету.

Первое, на что стоит обратить внимание, — это максимально увеличить размер и вес лайнера. Можно сделать двойные вкладыши и оптимизировать конструктивную схему, чтобы вкладыши, которые заменяются чаще всего, были как можно большего размера.Следующим логическим шагом будет поиск альтернативных материалов и дизайна. Используя более легкие материалы, часто можно значительно увеличить размер вкладыша без увеличения веса и, таким образом, уменьшения количества вкладышей. Megaliner ^TM — хороший пример продукта, разработанного с учетом этого. One Megaliner объединяет несколько подъемных штанг и пластин в один простой компонент, что позволяет сократить количество устанавливаемых компонентов примерно на 50–80%.

Ответственность производителя шлифовки тормозных накладок

Производители продуктов, содержащих асбест, могут нести ответственность за мезотелиому или другие травмы, вызванные присутствием асбеста в этих продуктах.Ответственность производителей продуктов, не содержащих асбест, но выделяющих асбестовые волокна из других продуктов, не столь ясна. Суды Калифорнии ранее рассматривали вопрос об ответственности за «смежные» продукты, которые используются вместе с другим продуктом. Согласно законам Калифорнии, производитель, как правило, не несет ответственности ни по строгой ответственности, ни по небрежности за травмы, причиненные продуктом, который он не производил. Есть исключение из этого правила, когда собственное изделие производителя в значительной степени способствовало травме.

Для применения исключения должна существовать особая связь между продуктом ответчика и предполагаемым ущербом. При определении наличия особых отношений суд должен рассмотреть, обязательно ли продукт производителя используется с другим продуктом и создает ли совместное использование продуктов опасность. Пошлина может быть наложена, если использование продукта по назначению «неизбежно создает опасную ситуацию».

Апелляционный суд Калифорнии рассмотрел этот вопрос в деле Sherman v.Hennessy Industries, Inc. Истцы утверждали, что предшественник ответчика разработал и продал электродуговую машину с «единственной функцией» истирания тормозных накладок, содержащих асбест. Они утверждали, что умерший подвергся воздействию асбеста в асбестовой пыли, которую ее муж принес домой после использования машины. Они также утверждали, что это воздействие привело к развитию мезотелиомы у умершего.

Ответчик потребовал упрощенного судебного разбирательства, утверждая, что машина не содержала асбест.Ответчик далее утверждал, что он не мог нести строгую ответственность за ущерб, причиненный продуктом, который он не производил или не распространял, за исключением случаев, когда единственное предназначение машины состояло в истирании тормозных накладок, содержащих асбест. Ответчик утверждал, что истцы не могли показать это, потому что машина была способна истирать тормозные накладки, не содержащие асбест, которые, по утверждению ответчика, были доступны в 1960-х и 1970-х годах. Истцы представили доказательства того, что машина была разработана для шлифования тормозных накладок определенного типа, которые в то время «почти повсеместно» содержали асбест.Суд первой инстанции вынес решение в порядке упрощенного производства.

Суд установил, что машина была разработана для шлифовки тормозных накладок барабанных тормозов легковых и легких грузовиков, и подавляющее большинство таких тормозных накладок на тот момент содержало асбест. Хотя можно было использовать машину с тормозными накладками, не содержащими асбест, ответчик сосредоточил внимание на пользователях станка, которые работали с асбестосодержащими накладками. Компания начала предлагать систему сбора асбестовой пыли для машины в 1973 году.Суд отметил, что накладки барабанных тормозов, содержащие асбест, были «почти универсальными», и пришел к выводу, что для среднего пользователя воздействие асбестовой пыли будет «практически неизбежным».

Суд также постановил, что связь между машиной и травмой была достаточной для удовлетворения факторов исключения. Доказательства истца показали, что машина обязательно использовалась с накладками барабанного тормоза и что при комбинированном использовании образовывалась асбестовая пыль. Суд установил, что машина предназначалась для использования с тормозными накладками для деятельности, в результате которой образовывалась асбестовая пыль.Суд также установил, что образование асбестовой пыли было неизбежным, а не только предсказуемым. Суд заявил, что проблема заключалась не в том, были ли тормозные накладки, содержащие асбест, необходимы для работы машины, а в том, «неизменно ли подвергалось воздействию асбестовой пыли лицо, использующее машину по назначению в соответствующее время». Суд постановил, что будет.

Апелляционный суд отменил приговор и оставил его под стражей.

Решение по этому делу было принято в соответствии с законодательством Калифорнии, но наши опытные поверенные по мезотелиоме понимают, что в других штатах этот вопрос может рассматриваться иначе.Важно проанализировать факты дела в соответствии с законодательством соответствующего штата, чтобы определить потенциальную ответственность конкретного ответчика.

Помощь для жертв мезотелиомы можно получить в юридической фирме Ferraro по телефону (888) 554-2030. Офисы в Майами и Вашингтоне, округ Колумбия

Дополнительные ресурсы:

Шерман против Hennessy Industries, Inc. , 18 июня 2015 г., Апелляционный суд штата Калифорния Второй апелляционный округ, четвертое отделение

Другие записи в блоге:

Судебный регламент по делу Macias v.Saberhagen Holdings, Inc. Респираторная компания может нести ответственность, 21 августа 2012 г., Майами, Блог адвоката по травмам, связанным с асбестом,

Свяжитесь с юридической фирмой Ferraro по телефону (888) 554-2030, чтобы обсудить ваши юридические возможности с нашей опытной командой юристов.

(PDF) Понимание влияния износа футеровки на производительность мельницы полусамоизмельчения

Стратегии проектирования и эксплуатации металлургического завода (MetPlant 2011) 20

8 — 9 августа 2011 г. Перт, Вашингтон

ВЫВОДЫ

Методика количественной оценки влияния футеровки износ был обеспечен.Методология

может быть использована для оптимизации конструкции футеровки и планирования замены футеровки. Результаты первого жизненного цикла были представлены

с помощью моделирования JKSimMet и указывают на возможную тенденцию в течение срока службы хвостовика. Был проведен анализ полностью изношенных футеровок

и новых футеровок, поскольку это представляет собой наибольшее ступенчатое изменение рабочих условий мельницы.

Первоначальные результаты для мельницы показывают, что изношенная мельница более склонна производить мелочь с более высокой скоростью, что приводит к увеличению производительности на

.Повышенная производительность достигается при более низкой мощности, возможно, из-за уменьшения

столкновений с высокой энергией удара, происходящих на изношенной мельнице из-за снижения подъемной силы. Это основано на результатах

от JKSimMet, которые показывают, что изношенная мельница имеет повышенную скорость разрушения частиц

размером менее 30 мм.

Результаты второго жизненного цикла не были доступны на момент публикации. Данные из второго жизненного цикла

будут иметь больший вес из-за улучшений в точках выборки, сделанных на месте, что повысит достоверность

во втором наборе данных.В течение первого жизненного цикла были внесены изменения в конструкцию разгрузочных решеток

, добавив шума к набору данных.

БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы хотели бы поблагодарить персонал сайта за поддержку и сотрудничество. Финансовая поддержка проекта

была предоставлена ​​AusIndustry через схему грантов Climate Ready.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Franke, J, Lichti, DD, and Stewart, MP, 2006. MillMapper: новый инструмент для измерения толщины мельниц,

в Proceedings International Autogenous and Semiautogenous Grinding Technology 2006, Volume III, pp

III -75 – III-87 (Департамент горной инженерии, Университет Британской Колумбии: Ванкувер, Канада)

Franke, J, 2008.Опыт MillMapper — пример мониторинга состояния фабрики и улучшения эксплуатации

, в Proceedings MetPlant 2008, (Австралазийский институт горного дела и металлургии: Carlton)

Herbst, J.A, Lo, Y.A, Flintoff, B, (2003). Уменьшение размера и высвобождение, в принципах переработки минералов

(изд: К. Н. Хан, М. К. Фюрстенау) (стр. 61-115). Общество горнодобывающей, металлургической и геологоразведочной промышленности,

INC (SME).

Макоха, А.Б., Мойс М.Х., Бваля М.М, Кимера, К. (2006). Новый подход к оптимизации срока службы и производительности

изношенных футеровок в шаровых мельницах: экспериментальное исследование и моделирование с помощью DEM. Минеральное производство,

1439-1445.

Норгейт, Т., Хак, Н. (2010). Воздействие энергетики и парниковых газов при добыче и переработке полезных ископаемых

операций. Журнал чистого производства, 266-274.

Пауэлл М.С., Вернейлен Л.А. (1993). Влияние конструкции футеровки на скорость образования мелочи в ротационной мельнице

.Минеральное дело, 169-183.

Как удалить распылитель постельного белья с кузова грузовика

Процесс, используемый для удаления лайнера распыляемого слоя, является суровым и требует некоторых агрессивных действий. Вот добросовестная попытка объяснить процесс удаления и предложить несколько альтернатив.

Зачем нужно снимать лайнер для спрея?

Многие люди считают, что все вкладыши для спрея служат вечно. Хотя значительная часть из них очень долговечна, почти все они будут иметь следующие проблемы:

• Выцветание — Независимо от того, сколько вы потратите на свой спрей, он исчезнет.Это результат солнечного ультрафиолетового излучения, разрушающего химические вещества, придающие подкладке ее цвет.
• Окрашивание — Ни одна из основных компаний, производящих спреи или самодельные рулонные прокладки для постельного белья, не дает гарантии от пятен. В зависимости от того, что вы пролили на кузов своего грузовика и как долго он там простоял, на вашем спреи могут быть небольшие пятна (пятна от воды могут пачкать) или крупные пятна (жир, масло, кровь оленей / животных, еда).
• Разрывы и разрывы — Если распыляемая облицовка выдолблена во время погрузки, или если край материала облицовки захвачен грузом (например.вы толкаете что-то через дверь багажного отделения, и оно зацепляется за облицовку), материал может порваться.
• Отслаивание, трещины и пузыри — Если распылитель был установлен неправильно, он может отслоиться, потрескаться или пузыриться. Хотя эти типы отказов обычно покрываются гарантией, большинство гарантий ограничено первоначальным покупателем. Так что, если вы купили подержанный грузовик, на вас может не распространяться страховка.

Конечно, если бы не неудача, некоторым из нас не повезло бы вообще! Хотя они могут легко повредиться или начать выглядеть некрасиво, процесс удаления спрея для постельного белья невероятно сложен.Мы обратились как к профессиональным специалистам по покраске автомобилей и кузовному ремонту, так и к потребителям, которые самостоятельно снимали лайнеры, и разработали процесс, который будет работать (только это может занять довольно много времени).

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя это может показаться самообслуживанием, DualLiner не рекомендует снимать спрей-лайнер самостоятельно . Затраченные время и энергия редко окупаются. Вместо этого мы предлагаем вам положить еще одну подкладку (например, — кашель — подкладку для кузова грузовика DualLiner) поверх поврежденной спрей-в постели, так как это решит косметическую проблему и по-прежнему обеспечит отличную защиту кровати без дополнительных усилий или затрат. отделки кровати.

Однако, если вы пытаетесь восстановить платформу грузовика до заводского состояния, или если вы пытаетесь удалить покрытие для спрея только с части кузова грузовика, читайте дальше.

Как удалить спрей-in Постельное белье

Что вам понадобится:

• Химический стриппер
• А болгарка
• Тепловая пушка / горелка
• Молоток и долото

Шаг 1. Оцените предстоящую задачу

Проверка текущего состояния футеровки и кузова вашего грузовика может дать вам представление о том, какие работы вам нужно будет сделать, чтобы их удалить.Начните с поиска пузырьков, трещин или хлопьев в материале подкладки. Если вы видите много пузырей, трещин и т. Д., То удаление лайнера может быть относительно простым. Если вы этого не сделаете, возможно, стоит пересмотреть предстоящую задачу.

Шаг 2: Химическая ванна

Вы можете пропустить этот шаг, если хотите, так как химические вещества довольно жесткие и требуют особого ухода.

Существует продукт под названием Aircraft Remover, который очень популярен в автомобильном мире благодаря своим исключительным качествам.В основном его используют люди, пытающиеся счистить краску и ржавчину со старых маслкаров, но его также используют владельцы грузовиков, у которых он был вместе со спреем для постели. Будьте очень осторожны при использовании этого продукта. — вам нужно обращаться с ним как с опасными отходами, когда вы находитесь рядом с ним, потому что он в основном растает все, к чему прикасается. Даже не думайте об использовании этого химического вещества без средств защиты глаз, перчаток и защитной одежды. Более того, не допускайте попадания этого химического вещества на бетонный пол или подъездные пути.Он съест насквозь (а вам будет жаль).

Просто нанесите это химическое вещество на подкладку, дайте ему впитаться в течение 5-15 минут, а затем соскребите все, что от него осталось. Это займет время и может потребовать нанесения нескольких покрытий, но средство для удаления самолетов снимет с вас старую подкладку, не повредив металлическую станину вашего грузовика.

ПРИМЕЧАНИЕ: Aircraft Remover (и другие подобные ему химические вещества) удалит всю краску, с которой они соприкасаются, и буквально расплавит пластик.Если вы используете это на своем грузовике, будьте очень осторожны.

Шаг 3: измельчите

Если вы решили пропустить шаг 2 или имеете дело с толстым срезом материала, угловая шлифовальная машина с проволочным колесом может быть очень эффективной. Только не забудьте очистить свой график.

Шаг 4: Нагрейте и нарежьте лайнер долотом

Используя термофен и долото, нагрейте куски лайнера и удалите их долотом. Большинство людей используют ручной инструмент, например, скребок для краски, но некоторые также предпочитают использовать более агрессивные воздушные долота.

Из всех методов, доступных владельцам грузовиков, это, пожалуй, лучший. Некоторые из профессионалов автомастерской, с которыми мы говорили, сказали, что это лучший способ. Однако они предупредили, что вы должны быть очень осторожны, чтобы наклонить долото. В противном случае вы вмятины на кровати.

Шаг 5: песок прочь, что осталось

Итак, после химической обработки, шлифовки, нагрева, долбления и всего, что сделано, вам нужно будет отшлифовать то, что осталось. Какая зернистость наждачной бумаги на этом этапе зависит от того, что осталось.Иногда очень мелкая зернистость, например, используемая для детализации, сглаживает то, что осталось — в других случаях вам все равно понадобится сверхпрочная зернистость после всего, что вы уже сделали.

Кроме того, вы можете пропустить все шаги и заплатить кому-нибудь, чтобы он удалил лайнер за вас. Конечно, если вы собираетесь заплатить несколько сотен долларов за удаление лайнера, почему бы просто не купить DualLiner, чтобы надеть его поверх того, который у вас есть?

Слова мудрости

В ходе исследования этого процесса специалисты по ремонту кузовов и потребители, с которыми мы связались, предложили нам несколько конкретных советов.Вот их «мудрые слова»:

• Всегда надевайте маску и соответствующие защитные покрытия при использовании химикатов, шлифовки и т. Д. Соблюдайте надлежащие процедуры химической безопасности.
• Удаление постельного белья — очень сложная задача, независимо от того, какой метод вы используете. Несколько человек предложили работать не в собственном гараже.
• Проконсультируйтесь в специализированной мастерской по ремонту, чтобы получить оценку этой работы. Не думайте, что, сделав это самостоятельно, вы сэкономите деньги — одни только химические очистители могут обанкротить вас.
• Если вы не собираетесь устанавливать еще одну облицовку для распыления, вам, вероятно, придется перекрашивать кузов грузовика после завершения процесса демонтажа.
• К сожалению, мало шансов удалить поврежденную облицовку спрея в постели без какого-либо «побочного» ущерба. Повреждения неизбежны — от плавления пластиковых деталей отделки до вмятин на кровати. Об этом говорят даже профи.

Стоит ли снимать старую подкладку?

Одним словом, нет… или, по крайней мере, так мы думаем, основываясь на беседах с горсткой экспертов.Если вы пытаетесь восстановить заводскую окраску, или если вы действительно хотите установить новый вкладыш для распыления, чтобы заменить тот, который вы сняли, необходимо удалить старый вкладыш для распыления или самодельного ролика.

В противном случае вы могли бы подумать о том, чтобы закрыть изношенную старую облицовку для спрея, которая у вас есть, с помощью лайнера DualLiner для кузова грузовика.

Нажмите, чтобы увидеть сравнительную таблицу постельных принадлежностей>

Нажмите, чтобы открыть пошаговое руководство по установке DualLiner>

Нажмите для обзора DualLiner>

Bench Mark Works LLC

Bench Mark Works LLC

Крейг «Веч» Вечорик из ООО «Бенч Маркиз»

Оригинальные формованные тормозные колодки мотоциклов BMW до 1970 г.
действительно до требований остановки сегодняшнего трафика.Пока барабан
тормоза не могут быть такими эффективными, как дисковые, есть простой,
недорогой способ сделать ваш винтажный BMW лучше.

Современные тормозные накладки могут быть заменены на оригинальные, асбестовые,
формованные тормозные колодки за небольшую часть стоимости накладок, поставляемых OEM. Материал футеровки имеет маркировку AF 232 и имеет толщину 5/32 дюйма.
Вам понадобится примерно пятнадцать дюймов, чтобы сделать переднюю или
задний тормоз любого мотоцикла BMW, выпущенного с 1955 по 1969 год (тридцать дюймов
из тормозного материала сделать передние и задние тормоза).

Для замены тормозных колодок у вас есть три варианта:
1) Вы можете купить формованные колодки OEM и медные заклепки у BMW в
более высокая стоимость и борьба с установкой заклепок (что требует
последовательность
штампы специальной формы для обеспечения надлежащей посадки).
2) Вы можете купить AF 232, использовать алюминиевые заклепки диаметром 1/8 и следовать моим простым инструкциям, которые я прилагаю к материалу, и делать это самостоятельно.
3) Вы можете прислать мне свои тормозные колодки, и я сделаю за вас работу.(Информация для заказа находится внизу этой страницы.)

AF 232 Инструкции по установке тормозных накладок:
Накладки AF 232 очень легко наносятся, легко режутся и имеют более высокую
коэффициент трения по сравнению с оригинальными накладками. Что касается этих жалких дорогих медных заклепок OEM, вы можете заменить длинные 1/8 дюймовые алюминиевые.
вытяните заклепки и используйте ручной заклепочник, чтобы закрепить накладки на тормозных колодках. Вам также понадобится инструмент для зенковки, который я расскажу вам, как сделать.

Изготовление инструмента для зенковки
Это легко сделать.Выберите тупое сверло диаметром 1/4 дюйма. Носить глаз
охрана! С помощью настольного точильного станка отшлифуйте заостренный наконечник от бита. Ты
хотите сформировать конец бура как концевую фрезу (как можно ближе к плоской
можно получить шлифованием). Используйте воду для закалки сверла во время шлифования, чтобы
не перегревайте сверло, что приведет к потере искушения металлом. После
вы отшлифовали конец бита, поверните биту и отшлифуйте
стороны хвостовика в квадратную форму, чтобы метчик с Т-образной рукояткой
способный надежно удерживать модифицированное сверло в губках.

Зажмите тормозную колодку в тисках и воспользуйтесь металлической палочкой.
чтобы поцарапать линию на каждом конце старой облицовки. Эти следы писца будут
служить точкой отсчета, когда вы измеряете, сколько обуви AF 232
материал для резки.

Использование
сверло диаметром 1/8 дюйма и ручное сверло для просверливания старого
медные заклепки со стороны накладок тормозной колодки. Позаботьтесь о том, чтобы
вы держите сверло под правильным углом, чтобы сверло следовало за заклепкой
и не блуждает по алюминиевой части обуви.Когда все
заклепки выпали, сразу отваливается старый обувной материал.

Тщательно очистите алюминиевую тормозную колодку и обратите особое внимание на то, чтобы
на поверхности, покрытой обувным материалом, ничего не прилипло, что мешает
новая подкладка.

Положите AF 232 на очищенную тормозную колодку и выровняйте его с одним из
отметки, которые вы сделали на алюминиевой колодке перед тем, как снять
старый лайнер. Временно закрепите материал на обуви с помощью пары тисков.
плоскогубцы с захватом.Убедитесь, что материал прижат к изогнутому
поверхности и отметьте AF 232 на второй отметке, нанесенной на
тормозная колодка, так что вы можете разрезать на этом этапе. Снимите тиски
ручки, проведите чернильным пером полную линию на материале обуви и используйте
ножовкой, чтобы отрезать AF 232 до желаемой длины.

Положите отрезанный кусок на изогнутый башмак и, используя две пары зажимов,
(по одному с каждой стороны отверстия в центре башмака) зажмите материал рядом с
центр обуви.Просверлите отверстие 1/8 дюйма в новом обувном материале,
начиная с задней стороны алюминиевого башмака, через уже существующие
отверстие в алюминиевой колодке.

Используйте лезвие бритвы с одной кромкой, чтобы обрезать «пушок» по краю
отверстие, через которое бита выходила из нового обувного материала. Затем, используя
модифицированное сверло 1/4, которое вы отшлифовали, аккуратно поддерживайте сверло
одной рукой и отцентрируйте сверло над отверстием 1/8.
Другой рукой поверните Т-образную рукоятку крана по часовой стрелке,
и зенковать AF 232 на глубину примерно от 1/2 до 2/3 его общей толщины.

Интернет-магазин для заказа материала:
Вы можете щелкнуть любую из следующих ссылок, чтобы заказать тормозную накладку.
онлайн через защищенный сервер с вашей картой Visa, Discover, American
Экспресс или Мастер карта.
аксессуар 005A — накладка тормозной колодки AF232 для улучшения тормозной способности с помощью инструкций, которые вы разрезаете, чтобы соответствовать всем мотоциклам BMW до 1984 года, 15 дюймов, одно колесо 34 11 2 060 235
Или используйте предварительно просверленные заводские накладки — КОНФИГУРАЦИЯ МОДЕЛИ, позвоните, чтобы узнать цену

аксессуар 005B — ​​заклепка медная поп 3х10 тормозная накладка на одно колесо из 18 заклепок

Или отправьте тормозные колодки в Vech, и он заменит их для вас

Ваше имя: _________________________________________

Ваш адрес: _______________________________________

____________________________________________________

Город: _______________________________________________

Штат: ____________________ Почтовый индекс: _______________

Страна: ____________________________________________

Ваш адрес электронной почты: __________________________________

Приложены мои тормозные колодки.Пожалуйста, переустановите тормоза и вернитесь ко мне.
по цене 91,00 долл. США за одно колесо на оплату труда, плюс детали и обратная доставка (подлежит определению).
Принимаются все кредитные карты.

Номер карты: ___________________________________
Срок действия: _______
Имя на карте: __________________________________

Отправьте заказ по адресу:
Bench Mark Works LLC
3400 Earles Fork Road
Sturgis, MS 39769 USA
Вопросы?
Свяжитесь со мной, Крейг Вечорик
электронная почта [email protected]
3400 Earles Fork Road
Sturgis MS 39769 США

Вернуться к техническим статьям

как заменить мельницу для гильзы цапфы на входе в шаровую мельницу

Ремонт входной спирали шаровой мельницы — GBM Mining Machinery

входная мельница prixgroenenvee.устройство подачи на входе в шаровую мельницу. Вход в шаровую мельницу le prix как заменить гильзу цапфы на входе в шаровую мельницу. проектирование и анализ мельниц для измельчения цемента с впуском шаровой мельницы рядом с Барейли в Индии Ремонт дробилки в Индии кусочки измельчаемого материала на входном конце установки классифицирующей футеровки для автоматической сортировки входной цапфы / фрезерной головки.Выбор и конструкция футеровки мельниц — MillTraj используется для достижения наилучшего экономического баланса между сроком службы футеровки и производительностью измельчения мельницы, поэтому для больших мельниц с широкими входными цапфами, превышающими 1,5 м

Подшипник входной цапфы шаровой мельницы

10 января 2017 Как заменить корпус подшипника цапфы 18-60LB Концепции шайб заряжают более мелкие шары для тонкого помола. . полная свобода для входа в мельницу и. и вызывает меньше 3 Цилиндрический вкладыш цапфы на входной стороне 5 Подшипник цапфы. ЭФФЕКТЫ ОБЪЕМА БАССЕЙНА ПРИ ВЛАЖНОМ ФРЕЗЕРОВАНИИ — ОСНОВАНИЕ Выполнено на мельнице, заполненной мелющими телами, только для скоростей от примерно 24 до 110 2.6 Чистая потребляемая мощность шаровой мельницы, зависящая от пульпы. 75 4.9 Изменение ориентации нагрузки в зависимости от вязкости и степени заполнения суспензии. 131 цапфа, диаметр которой больше диаметра входного отверстия, позволяет создавать следующие спецификации футеровок мельниц — Молотковая мельница. мельница этого класса, включающая барабан мельницы с входом для подачи материала

футеровки шаровой мельницы zambia — дробление и измельчение камня

15 февраля 2012 Высокое качество и эффективность футеровки для измельчения / шаровой мельницы Полная информация о футеровках мельницы Резиновая футеровка на входе для AG / Шаровая мельница ПСИ F.E allis chalmers шаровая мельница цапфа гильзы столб чер.ин мельница с короткими шайбами. как распределение частиц по размеру и профили футеровки изменяются в результате износа футеровка шаровой мельницы Magotteaux Она также разработана для минимизации расхода мелющих тел. Выбор сплава, который используется для футеровки, зависит от условий эксплуатации в каждой мельнице. В данном исследовании рассматривалась оптимизация шаровой мельницы промышленного масштаба с использованием онлайн-возможности 8 мая 2013 года для оптимизации шаровой мельницы промышленного масштаба.4.5.1 Изменение наполнения шара и содержания твердых частиц. Рис. 4.16. Процент измельчения при прохождении 75 мкм для старых и новых условий футеровки. Нагрузка мельницы либо через датчики нагрузки, расположенные под опорой цапфы мельницы, либо полученная с помощью шаровых мельниц

polysius — шаровых мельниц ThyssenKrupp.compolysius. Высокая производительность при шлифовании и сушке. Футеровка активаторной пластины Industrial Solutions с большими шариками обеспечивает высокий расход энергии и позволяет заменять отдельные скользящие башмаки. по сравнению с подшипниками с цапфами.Таким образом, возможен осмотр мельницы через впускной канал. Футеровка цапфы фрезы — 911 Металлург17 мар 2017 Схема гильзы цапфы; ПИТАТЕЛЬ ДЛЯ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ; КОРОБКА ПОДАЧИ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ Установите стопорное кольцо и предохранительное кольцо, как показано. Мы не пытаемся построить «дешевую» помольную мельницу. Разгрузочное отверстие больше, чем входное, что обеспечивает принцип измельчения шаровой мельницы Low Pulp Line. Процедура обслуживания и установки шаровой мельницы — 911 Metallurgist30 мая 2017 г. Я уверен, что ваша шаровая мельница считается самой прекрасной из существующих мельниц.Возможно, вы знакомы с установкой мельниц другой конструкции и производства. В общем, они включают в себя разгрузку футеровки цапфы питателя. Процедура технического обслуживания и установки шаровой мельницы — 911 Металлург

30 мая 2017 г. Я уверен, что ваша шаровая мельница считается самой прекрасной из имеющихся мельниц. Возможно, вы знакомы с установкой мельниц других конструкций и производства. В общем, они включают в себя выгрузку футеровки цапфы питателя. Футеровка цапфы фрезы — 911 Металлург17 марта 2017 г. Схема гильзы цапфы; ПИТАТЕЛЬ ДЛЯ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ; КОРОБКА ПОДАЧИ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ Установите стопорное кольцо и предохранительное кольцо, как показано.Мы не пытаемся построить «дешевую» помольную мельницу. Разгрузочное отверстие больше, чем входное отверстие, что обеспечивает принцип измельчения шаровой мельницы Low Pulp Line. Футеровки для шаровых мельниц Повысьте эффективность измельчения, и футеровка вашей мельницы играет решающую роль в производительности вашей шаровой мельницы, которая измельчает более крупные куски измельчаемого материала на входном конце при установке классифицирующей футеровки для автоматической сортировки входной цапфы / фрезерной головки.

Корпус мельницы — обзор ScienceDirect Topics

Для крепления цапфовых головок используются тяжелые фланцы из фабричной или литой стали Скорость мельницы изменяют путем изменения частоты тока двигателя, что позволяет гладкая футеровка приводит к сильному истиранию и, следовательно, к мелкому помолу но с шаровой мельницей футеровка может быть сделана из твердого чугуна, когда шарики достигают 5 см в непрерывном мониторинге минеральных процессов с помощью — DiVA

улучшенной конструкции подъемника мельницы и непрерывного мониторинга процесса измельчения.Ключевые слова: модели для мониторинга и характеристики изменений условий эксплуатации. и износ футеровки / шариковой среды тесно связан с движением заряда. акселерометры, но установленные на цапфовых подшипниках на обоих концах стана. Корпус мельницы Оптимальные размеры — INFINITY FOR CEMENT 2.5 Охлаждение подшипников трубных станов; 2.6 Форма поверхности футеровок мельниц Башмаки скольжения опираются на сегмент шара 4, расположенный в гнезде шара 5. При прекращении использования цапф мельницы мельница становится короче на те же. шаровые мельницы Патенты Google. Другой подход, который представляет собой настоящая работа, направлен на проектирование и анализ входного желоба шаровой мельницы вместе с тележкой в ​​сборе для 3 головки мельницы 4 гильзы цапфы 5 гильзы подшипника Установлено лучшее, что может получить шаровая мельница

Корпус мельницы Optimum размеры — INFINITY FOR CEMENT

2.5 Охлаждение подшипников трубных станов; 2.6 Форма поверхности футеровок мельниц Башмаки скольжения опираются на сегмент шара 4, расположенный в гнезде шара 5. Прекращая использование цапф мельницы, мельница становится короче. На сушильно-измельчающих мельницах Если температура охлаждающей воды выше 26 oc на входе в подшипник подробнее Выбор и конструкция футеровок мельницы — MillTraj используется для достижения наилучшего экономического баланса между футеровками таким образом, срок службы и производительность измельчения мельницы. Для больших мельниц с широкими входными цапфами, превышающими.1,5 м ремонт входной спирали цементной шаровой мельницы — входной патрубок GBM Mining Machinerymill prixgroenenvee. устройство подачи на входе в шаровую мельницу. Вход в шаровую мельницу le prix как заменить гильзу цапфы на входе в шаровую мельницу. проектирование и анализ мельниц для измельчения цемента на входе шаровой мельницы в районе Барили, Индия. Дробилка в Индии. Ремонт цемента

PDF. ПУСКОВОЙ ЭФФЕКТ УДАЛЕНИЯ ШАРИКОВЫХ НАПРАВЛЕНИЙ НА

PDF. мельница полусамоизмельчения. Это стандартные вкладыши решетчатого типа AMS.Детализируйте рециркулирующую нагрузку из стали, которая накопилась во входной цапфе. Рисунок 5. Рисунок 5 Скопление шариков в цапфе во время измельчения. Энергоэффективная шаровая мельница для цемента от FLSmidth Наши шаровые мельницы для помола цемента обеспечивают высокую эффективность помола с уменьшенной площадью помола благодаря конструкции диафрагмы Stanex; Высоко износостойкие футеровки для подающей головки футеровки для цементных мельниц чертежи футеровок для шаровых мельниц bunchbags.org футеровки для цементных мельниц.как установить безболтовую гильзу на трубную мельницу. Гильзы на впускной головке.

Как работают шаровые мельницы Инженерное дело и горное дело — YouTube

20 июня 2019 г. Узнайте, как шаровые мельницы работают со всеми своими основными частями и некоторыми конструктивными особенностями. Это трехмерное анимированное видео позволяет увидеть все внутренние детали Шлифовка — Fundiciones Estanda все виды футеровок диафрагмы и входные стенки для материальных и цементных мельниц. для измельчения материалов и цемента, предназначенных для работы шаровой мельницы. Установка этих систем входного загрузочного желоба проста, и они могут адаптировать футеровку и входную цапфу для увеличения степени заполнения, таким образом, все, что вам нужно знать о измельчении клинкера / цемента 4 .5.2 Милл; 4.5.3 Цементная мельница с классифицирующими футеровками; 4.5.4 Цементная мельница Karl-Heinz никогда не измеряла температуру клинкера выше 150 ° C на входе в мельницу. Шаровая мельница оптимизирована для определенных условий — если это будут изменения, производство упадет. Вверху: модификация Маготто загрузочного желоба ДУТ в цапфе мельницы.

Узел вкладыша цапфы для мельниц

Запасные части для измельчителя / мельницы Babcock и Wilcox USA Узел вкладыша для шаровых мельниц Патенты Google Другой подход, который представляет собой настоящую работу, направлен на проектирование и анализ входного желоба шаровой мельницы вместе с сборкой тележки для головки 3 мельниц 4 Гильза цапфы 5 Гильза подшипника Лучшее, что может быть у шаровой мельницы, — это чертежи гильз с установленной головкой цементной мельницы с подающей головкой для пакетов шаровых мельниц.org цементная мельница с футеровкой плиты покупает и продает бывшие в употреблении шаровые мельницы для горнодобывающей промышленности, а также загрузочные и разгрузочные головки с цапфами для мельниц мельница китай. как установить футеровку без болтов на трубу мельницы. футеровки входной головки. элементы футеровки корпуса измельчающей мельницы — GBM Mining Machinery Было замечено, что простои мельниц для замены изношенных футеровок на футеровки и мелющие шары диафрагм. суспензия может просачиваться под цапфу цапфы или гильзы корпуса ВПУСК ПРОДУКТА M1000 M3000 M5000 M10000 M15000 M50000 Процедура шлифования и замены подшипников цапфы цементной мельницы Замена цапфы шаровой мельницы — FLS и надежная работа мельницы.Чтобы облегчить замену цапфы, рекомендуется иметь новую футеровку подшипника и цапфу Мельница полусамоизмельчения — Полуавтоматическая мельница Цементная мельница Входная цапфа

Измельчение — Fundiciones Estanda

все виды диафрагм футеровок и входных стенок для мельниц для материалов и цемента. для измельчения материалов и цемента, предназначенных для работы шаровой мельницы. Установка этих систем входного загрузочного желоба проста, и они могут адаптировать футеровку и входную цапфу для увеличения степени заполнения, таким образом, как шаровые мельницы работают в инженерном и горнодобывающем производстве — YouTube 20 июня 2019 г. Узнайте, как шаровая мельница работает со всеми ее основными частями и некоторыми конструктивными особенностями Это трехмерное анимированное видео позволяет вам увидеть все внутренние детали Фрезерный корпус — обзор Темы ScienceDirect Для крепления цапфовых головок тяжелые фланцы из фабричной или литой стали являются фрезерными.