Устройство пароизоляции прокладочной в один слой: прокладочной в один слой — 100 м2

Содержание

прокладочной в один слой — 100 м2

ФГИС ЦС

Вход/Регистрация

Утверждены
Приказом Министерства строительства
и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации
от 26 декабря 2019 г. № 876/пр

Состав работ:

1.	Устройство прокладочной изоляции из рулонных кровельных материалов.

Ресурсы:

Код	Наименование	К-во	Ед.
1-100-32	Затраты труда рабочих (Средний разряд — 3,2)	6.94	чел.-ч
2	Затраты труда машинистов	0.21	чел.-ч
91.05.01-017	Краны башенные, грузоподъемность 8 т	0.08	маш.-ч
91.05.05-015	Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т	0.05	маш.-ч
91.08.04-021	Котлы битумные передвижные 400 л	0. 41	маш.-ч
91.14.02-001	Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т	0.08	маш.-ч
01.2.03.03-0013	Мастика битумная кровельная горячая	0.05	т
12.1.02.06-0022	Рубероид кровельный РКП-350	110	м2

Добавьте в избранное

Номер расценки	Наименование и характеристика работ и конструкций	чел./ч	маш./ч
ФЕР12-01-015-01	Устройство пароизоляции: оклеечной в один слой — 100 м2	15.5	0.28
ФЕР12-01-015-02	Устройство пароизоляции: на каждый последующий слой добавлять к расценке 12-01-015-01 — 100 м2	10. 1	0.24
ФЕР12-01-015-03	Устройство пароизоляции: прокладочной в один слой — 100 м2	6.94	0.21
ФЕР12-01-015-04	Устройство пароизоляции: обмазочной в один слой — 100 м2	9.3	0.09
ФЕР12-01-015-05	Устройство пароизоляции: на каждый последующий слой добавлять к расценке 12-01-015-04 — 100 м2	4.11	0.04

91.14.02-001	Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т
91.05.05-015	Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т
91.05.01-017	Краны башенные, грузоподъемность 8 т
91.01.01-035	Бульдозеры, мощность 79 кВт (108 л.с.)
91.06.06-048	Подъемники одномачтовые, грузоподъемность до 500 кг, высота подъема 45 м

01.7.04.01-0001	Доводчик дверной DS 73 BC «Серия Premium», усилие закрывания EN2-5
20. 3.03.07-0093	Светильник потолочный GM: A40-16-31-CM-40-V с декоративной накладкой
01.7.03.01-0001	Вода
04.3.01.12-0111	Раствор готовый отделочный тяжелый, цементно-известковый, состав 1:1:6
14.5.01.10-0001	Пена для изоляции № 4 (для изоляции 63-110 мм)

12-01-015-01	в один слой
12-01-015-02	на каждый последующий слой
12-01-015-03	Устройство пароизоляции прокладочной в один слой

12-01-015-04	в один слой
12-01-015-05	на каждый последующий слой

Шифр ресурса	Наименование элемента затрат	Ед. измер.	12-01-015-01	12-01-015-02	12-01-015-03	12-01-015-04	12-01-015-05
1	Затраты труда рабочих-строителей	чел.-ч	17.51	11.41	7.84	10.51	4.69
1.1	Средний разряд работы		3.8	3.8	3.2	3.2	3.2
2	Затраты труда машинистов	чел. -ч	0.28	0.24	0.21	0.09	0.04
3 МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
020129	Краны башенные при работе на других видах строительства (кроме монтажа технологического оборудования) 8 т	маш.-ч	0.11	0.10	0.08	0.04	0.02
021141	Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т	маш.-ч	0.07	0. 05	0.05	0.03	0.01
400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т	маш.-ч	0.10	0.09	0.08	0.02	0.01
121011	Котлы битумные передвижные 400 л	маш.-ч	1.81	1.60	0.41	0.86	0.65
4 МАТЕРИАЛЫ
101 0856	Рубероид кровельный с крупнозернистой посыпкой с пылевидной посыпкой РКП-350б	м2	110	110	110	—	—
101 0594	Мастика битумная кровельная горячая	т	0. 196	0.196	0.05	0.08	0.08
101 0078	Битумы нефтяные строительные кровельные марок БНК-45/190, БНК-45/180	т	0.025	—	—	0.025	—
101 0322	Керосин для технических целей марок КТ-1, КТ-2	т	0.06	—	—	0.06	—

by JM Editors происходит с трубами, и большинство людей знают о скрытой опасности коррозии под изоляцией (CUI). Чего многие не учитывают, когда речь идет о коррозии внутренней поверхности металлического кожуха. Когда вода присутствует в системе изоляции с рубашкой и касается внутренней поверхности металлической оболочки, может возникнуть и происходит коррозия.

Так же, как и CUI, этот тип коррозии на внутренней поверхности изоляционной оболочки представляет собой скрытую, серьезную и дорогостоящую проблему во всех областях применения (горячих и холодных), со всеми типами металлических оболочек и со всеми типами изоляции. Поскольку оболочка подвергается коррозии изнутри, это создает невидимые слабые места в системе оболочки, которые могут привести к дальнейшему проникновению воды или повреждению изоляции, пароизоляции или труб под оболочкой.

Хотя каждый из этих материалов используется в промышленности, не все они обладают одинаковыми характеристиками. Есть 5 причин, по которым ПФМБ обеспечивает лучшую защиту от коррозии для систем металлической оболочки, чем влагозащитные барьеры из краски или поликрафта.

1. PFMB состоит из 3 слоев толщиной : В то время как краска и поликрафт имеют толщину в один слой, PFMB состоит из трех слоев отдельных материалов: одного слоя HDPE, одного слоя Surlyn ^® и одного слоя LDPE. Каждый из этих слоев разработан таким образом, чтобы быть устойчивым к царапинам и исключать микроотверстия, через которые вода может проникать в кожух.

2. Отсутствие точечных отверстий : Влагозащитные экраны, используемые на внутренней поверхности кожуха, испытываются в соответствии со стандартом ASTM C1785 для определения количества точечных отверстий на 50 квадратных футов барьера. Краска обычно имеет более 19отверстия, в то время как поликрафт обычно имеет около 16 отверстий. Для сравнения, PFMB не имеет отверстий. Это резко снижает способность воды вступать в контакт с внутренней поверхностью металлической оболочки и вызывать коррозию.

3. Устойчивость к царапинам : Поскольку ПФМБ имеет трехслойную толщину, она значительно более устойчива к царапинам, чем краска или поликрафт. По сравнению с краской, которая легко царапается, или поликрафтом, который легко рвется, трехслойный толстый ПФМБ обеспечивает значительно большую долговечность. В промышленных применениях, где материалы должны быть прочными и долговечными, устойчивая к царапинам поверхность может быть критически важной функцией для защиты вашей системы металлической оболочки.

4. Отличная адгезия к подложке : ПФМБ приклеивается на металлическую подложку кожуха в заводских условиях. Это обеспечивает отличную адгезию к металлической поверхности, гарантируя, что она будет менее вероятной отслаиваться или отслаиваться во время эксплуатации. Если влагозащитный слой, покрывающий кожух, отслаивается от металлической подложки, это создает брешь, через которую может проникнуть вода.

5. Низкая скорость пропускания водяного пара : В отличие от поликрафт-барьера, который имеет коэффициент пропускания водяного пара (WVTR) примерно 1, PFMB имеет WVTR <0,05. Кроме того, поскольку в конструкции ПФМБ нет бумаги, он не может впитывать воду, как поликрафт. Поскольку усилия направлены на то, чтобы вода не контактировала с поверхностью кожуха, использование материалов, препятствующих проникновению воды, может стать ключом к успешной защите системы кожуха.

PFMB предлагает простую, недорогую и эффективную защиту от коррозии металлической оболочки и труб, выступая в качестве барьера для предотвращения щелевой, точечной и гальванической коррозии. Чтобы вода не вызывала коррозию оболочки и труб, влагозащитный барьер должен быть водостойким, без точечных отверстий, прочным, устойчивым к царапинам и долговечным. Только PFMB предлагает все эти необходимые свойства, а также является экономичным и простым в использовании.

Влагонепроницаемый барьер, устройство или продукт, имеющий влагонепроницаемый барьер, или способ изготовления влагозащитного барьера, имеющий по меньшей мере полимерный слой, промежуточный слой и барьерный слой. Полимерный слой может быть изготовлен из любого подходящего полимера, включая, но не ограничиваясь ими, фторполимеры, такие как полиэтилентерефталат (PET) или полиэтиленнафталат (PEN) или этилен-тетрафторэтилен (ETFE). Межфазный слой может быть сформирован методом атомно-слоевого осаждения (ALD). В вариантах осуществления с межфазным слоем ALD осажденное межфазное вещество может представлять собой, помимо прочего, Al 2 O 3 , AlSiO x , TiO 2 и Al 2 O ламинат 3/TiO 2 . Барьерный слой, связанный с межфазным слоем, может быть нанесен методом химического осаждения из газовой фазы с усилением плазмы (PECVD). Барьерный слой может представлять собой пленку SiOxNy.

@статья{osti_1178243, title = {Многослойный влагозащитный барьер}, автор = {Панкоу, Джоэл В. и Йоргенсен, Гэри Дж. и Тервиллигер, Кент М. и Глик, Стивен Х. и Исомаки, Нора и Харконен, Кари и Туркулайнен, Томми}, abstractNote = {Влагонепроницаемый барьер, устройство или продукт, имеющий влагонепроницаемый слой, или способ изготовления влагозащитного барьера, имеющий по меньшей мере полимерный слой, промежуточный слой и барьерный слой. Полимерный слой может быть изготовлен из любого подходящего полимера, включая, но не ограничиваясь ими, фторполимеры, такие как полиэтилентерефталат (PET) или полиэтиленнафталат (PEN) или этилен-тетрафторэтилен (ETFE). Межфазный слой может быть сформирован методом атомно-слоевого осаждения (ALD). В вариантах осуществления с межфазным слоем ALD осажденное межфазное вещество может представлять собой, помимо прочего, Al 2 O 3 , AlSiO x , TiO 2 и Al 2 O ламинат 3/TiO 2 . Барьерный слой, связанный с межфазным слоем, может быть нанесен методом химического осаждения из газовой фазы с усилением плазмы (PECVD). Барьерный слой может представлять собой пленку SiOxNy.}, дои = {}, URL = {https://www.osti.gov/biblio/1178243}, журнал = {}, номер =, объем = , место = {США}, год = {2015}, месяц = {4} }

XVRN.RU

Устройство пароизоляции прокладочной в один слой: прокладочной в один слой — 100 м2

Устройство пароизоляции прокладочной в один слой: прокладочной в один слой — 100 м2

прокладочной в один слой — 100 м2

Состав работ:

Ресурсы:

Все Расценки Таблицы

5 причин использовать полипленочный влагозащитный барьер на металлической оболочке

Многослойный влагозащитный барьер (Патент) | ОСТИ.ГОВ

Аннотация

Форматы цитирования

Добавить комментарий Отменить ответ